我觉得只要是一个真男人一提起越野车估计都会浮现起这三款经典的越野车型 ，分别是奔驰的G级 、JEEP的牧马人 、路虎的卫士 ，这三款车可以说是越野车型的鼻祖 。
我觉得这么多人喜欢奔驰G级一方面是喜欢这款车给驾驶人带来的越野的良好感受，另外一个方面就是这款车型给人那一种对于越野车型的精神向往 。
奔驰G级可以说是目前世界最为成功的越野车型 ，许多的军队和政府部门都是采用这款车型进行改装再进行装备的 ，所以对于这款的优异越野性能和良好的通过性能，都是不需要质疑的。另外这款车型一般是中东土豪的挚爱 ，因为这款车可以让中东的土豪在沙漠中尽情的飞驰 ，这也足以证明这款车的可靠性 。
为什么他深受喜爱呢？
首先呢，是它足够结实，虽然墙体不算厚 ，除了贴了瓷砖 ，没有看到砖头之类的硬物，但看到大G毫发未损的样子 ，也还是可以的 。大G自带黑社会气质 ，方正的造型不苟言笑，怒瞪的圆形大灯咄咄逼人 ，这样的形象也确实受到黑道人士的喜爱。如果它们拉帮结伙出现在大街上 ，想必我们还是离它们远一些为好， 看这样的架势就绝非善类 。大G恒久的造型也成为了它的特点之一 ，在虎头奔时期它就是这个样子 ，一直到最新款奔驰S级的时候，除了配置有所进化外 ，造型基本没有改变过 。这让它的买家觉得 ，奔驰大G是一款永不过时的车型，心里自不会有那种才买了新车就变成旧款的失落感。最为主要的，还是大G的强悍性能。
2.0T的奔驰“大G ”能买不
奔驰G级 ，自上个世纪70年代诞生以来 ，凭借硬朗霸气的外观，超级强悍的越野性能 ，深受世界各地汽车爱好者的喜爱与追捧 。相比于路虎卫士 ，大G除保持了强悍的越野性能，产品内含的豪华调性也令人深深着迷 。时至今日 ，大G不仅仅活跃在军事、越野等主战场 ，在繁华的城市，一样可以捕捉到他的身影。今天 ，编辑就给大家介绍几款平时不太常见奔驰大G 。
G300（军用版）
军用版和普通版车型底盘代号有所不同 ，军用版底盘代号为W461，承载能力更强 。军用版本的G300搭载了一台3.0T柴油发动机 ，匹配5挡自动变速箱 ，最大功率135千瓦，峰值扭矩400牛米，并配备了能够100%锁死的前 、中 、后三把差速锁。售价也是奔驰G级当中最便宜的 ，价格在130万左右 。
值得一提的是 ，相比于民用版本，军用版本的G300将实用贯彻的更为纯粹 。加强的外观套件 ，与车身齐平的涉水喉 ，大有硝烟弥漫的肃杀之感。作为军方定制版本，G300每年产量不高 ，流入民用市场更为稀少 。军迷及越野发烧友们一定不要错过 。
G350/G400（3.0T柴油）
受困于国内柴油品质 ，以及消费者对柴油车噪音、抖动等方面的担忧，柴油车的市场表现一直不温不火 ，哪怕是大G。随着消费认知升级 ，柴油车动力强劲，省油环保等特点也被越来越多的人所接受 。往往还伴随着低于同型号汽车版本的售价 ，柴油版在未来或许可以成为潜在购车人群心中的“白月光 ” 。
与中规版本G350配备的2.0T汽油发动机不同 ，欧规平行进口版本G350配备的是一款3.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率286马力，峰值扭矩600牛·米 ，并满足国六排放标准。该车配备了一台9AT变速箱 ，官方0-100KM加速时间7.4s。目前市场行情175万到190万之间 。
不同于G350配备的V6发动机，G400配备了一台直列六缸的3.0T涡轮增压柴油发动机,在功率和扭矩上都有不小提升 ，分别为330马力和700牛·米 。同样是欧规车型 ，并满足国六标准。目前市场行情约为220万到230万之间 。
G500/G550?4×4
G级?4×4采用“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，同时加宽加高了车身 ，车宽达到2.1米 ，车高更是达到了2.25米，相较于普通版本更加的魁梧健壮 。遗憾的是 ，如此尺寸的车身 ，很难在现行条件下大部分国内地库通行。不过，对于一辆硬汉越野车 ，“朝迎旭日 ，暮送晚霞 ”可能是对他最好的尊重了 。
G级?4×4的入门级版本为G350?4×4，属于G级性价比非常高的车型，售价仅230万 。而G500/G550?4×4售价则要300万以上了。
G63?6×6
奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽 ，当属于G63?6x6 。6轮驱动 ，5把差速锁，加上来自“越野之王 ”乌尼莫克的门式车桥 ，可以说所向披靡 。G63?6x6搭载5.5T双涡轮增压发动机 ，最大功率544马力。
如此庞然巨物自然是霸气外露！稍显尴尬的是，对于身材娇小的女士 ，这辆巨无霸在上下车时非常不友善 。如果是开出去约会 ，男士可要多多注意绅士风度了！
迈巴赫G650?Landaulet
他来了，他来了 ，千万大G走来了 。作为G级最为顶级的版本 ，迈巴赫G650?Landaulet，全球限量99台。该车在G?500?4x4车型基础上加长了轴距 ，换装了一台来自于AMG?G65车型的6.0L?V12双涡轮增压发动机 ，最大功率达到639马力。绝对是集顶级性能与奢华品质与一身的顶尖硬货 。
那么问题来了，真的有人用他来越野么？以上就是编辑的盘点，你还知道哪些小众版本？欢迎大家留言讨论 。
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提到奔驰“?大G” ，你会想到哪些场景？
是这样 是这样 还是这样...... 总之，奔驰“大G ”是无数越野车爱好者心中质感无上的“领袖 ” 。那迷人的V8发动机咆哮声 ，那敦实像卡车般的驾驶感受 ，确实很让人着迷 。 不过动则两百多万的身价确实不是一般人能承受得起。 但是“体贴”的奔驰汽车还是很了解中国消费者的诉求，推出了最便宜的奔驰G350 ，中国售价142.98万元 。 不过 ，请不要被“G350”这个数字迷惑，这款入门级的G级SUV不是3.5排量 ，更不是六缸 ，而是四缸2.0T发动机 。 这款2.0T发动机的G级越野车，发动机功率258马力 ，扭矩370牛.米 ，看账面数据也不少，但是请注意，这款发动机用在其它奔驰车型上都好说 ，哪怕是S级上。但是用在G级这么大的SUV上能行吗...... 首先你得知道奔驰为什么会推出这么小排量的G级 ，这原因很简单，门槛低 ，满足中国消费者的诉求 。 实事求是的讲 ，有几个消费者真舍得开着百万级的奔驰G级或者“大G ”去越野，大部分都是城市代步 ，或者给自己撑撑场面罢了 ，也就是为了“面子 ” 。这说明奔驰汽车很了解中国消费者的想法，所以2.0T的G级越野车即使真的开不快也没关系 ，只要能开上路消费者就很开心了 ，满足了虚荣心就行。 网上关于奔驰“大G”的段子不少，其中不少是“大G ”车主不会开“大G ” ，这很好理解 ，“大G”本来就是用来越野的，但是到了中国就变成“炫富 ”的工具了，真正想玩 、会玩“大G ”的人 ，却真的买不起“大G”...... 所以这辆售价不足143万“小G ” ，买回来后经过一番装饰后，就摇身一变成为了“大G ” ，这个买卖还是挺划算的 ，就算没钱买“大G”，买个“小G ”装装门面呗 。 不过笔者了解到 ，即使是便宜的2.0T奔驰“小G ” ，现在也得加钱才能买到了，中国消费者真是把奔驰惯坏了 。 有时候笔者感觉自己是在看一场戏 ，消费者们有钱也好 、没钱也罢 ，总之都得为了“面子”买车，而汽车厂家造的车 ，是真好还是假好 ，总而言之只要会讨好中国消费者的，就是好车。 在中国，汽车早已脱离了代步的初衷 ，早已成为人们“炫富”的工具 ，这是卡尔.本茨，这位汽车发明者始料未及的......（上述均来自网络） 邢车博士工作室本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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本文概览：我觉得只要是一个真男人一提起越野车估计都会浮现起这三款经典的越野车型，分别是奔驰的G级、JEEP的牧马人、路虎的卫士，这三款车可以说是越野车型的鼻祖。我觉得这么多人喜欢奔驰G级...
文章不错《奔驰大G为什么会受许多年轻人的喜爱？》内容很有帮助