1月开启预售，3月中旬正式上市 ，售价区间24.68-34.58万 ，作为长安林肯首款合资车型，林肯冒险家的正式售价与预售价相比仅仅下调了1200-4200元不等 ，对于不少人的心理预期来说 ，正式售价的下调幅度可能稍微低了点，不过价格对比竞品并不算高 。
采用家族星辉式前脸设计的冒险家 ，整体比较精致 、大气 ，A到D柱的黑化处理营造出悬浮顶的效果，符合时下流行的趋势 ，也比较对年轻消费者的胃口 ，林肯的标志元素贯穿式尾灯和密码锁一样没拉下 。
内饰层次丰富，材质运用上档次，豪华感不缺 ，如今大屏是趋势 ，中间那块全系标配的12.8英寸触控大屏看上去稍显突兀，实车体验来看 ，屏幕并不会挡视线 ，只是单纯的觉得有点大，与飞行家的连贯中控相比 ，冒险家这个悬浮式中控比较怪异 ，虽说可以提供更好的储物空间，但视觉上并不好看。
尺寸不算小 ，4615mm车长比宝马X1和凯迪拉克XT4都要大 ，但是2711mm轴距反倒比他们两要小一些，跟4.4米多的沃尔沃XC40数据相近 ，这车看起来很显大 ，第二排座椅可以前后调节，乘坐空间中规中矩，并不抢眼 ，与X1这个怪胎相比 ，还是要逊色不少 。
全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力 ，峰值扭矩390牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱，是豪华品牌中少有的没玩高低功动力的车型了 ，比之对手配备1.3T 、1.4T、1.5T甚至还有三缸发动机 ，这点还是比较厚道的 。
配置比较丰富，全系标配7安全气囊 ，自动驻车 、无钥匙进入和一键启动 、LED大灯、ANC主动降噪 、电动后备厢 、车联网、自动空调 、主副驾驶电动调节带电加热功能 ，可以说入门即高配，最低配车型唯一没有配备的只有天窗 ，不在意天窗的消费者 ，购买最低配就足够了。
对主动安全配置或四驱比较在意的可以考虑两驱或者四驱尊雅版本，至于享受型的消费者看中林肯的全体感尊享座椅，那没办法了 ，只有顶配有 ，这套座椅号称有24向调节，连左右腿托都可以单独进行调节 ，加热 、通风是基本功能 ，按摩也不在话下，具有5种按摩模式 ，3级按摩强度 ，顶配上还多了一套价值15000元的锐威音响和矩阵式LED大灯，这些在一起是否值得多花这43000块只有自己掂量了 。
24.68万的起售价格比一众豪华品牌定的起售价都要低 ，与对手2.0T车型相比 ，比奥迪Q3?2.0T版本低了5.5万，比宝马X1?2.0T版本低了6.3万 ，不过目前各个品牌都有着不小的优惠 ，这难免成为消费者横向比较影响购买的重要参考因素，林肯的品牌力比对手要弱，而这也成为了林肯在国内最大的问题 ，单就产品来说 ，对得起这个定价，目前新车上市 ，很难有优惠 ，按照今年的车市状况后期优惠肯定在所难免，只是具体会在什么时间才会将价格下放就难说了 ，所以 ，早买早享受，迟买享折扣 ，就看你怎么想了 。
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