在去年的广州国际车展上 ，作为路虎发现神行的中期改款车型 ，路虎发现运动版正式亮相 。
随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系 。而在经过了数月的等待之后 ，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市 ，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型，售价区间为35.68万元到45.58万元。
在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行 。新车大量借鉴了此前路虎Vision概念车的设计语言 ，并且成功的以三排七座的内部空间布局 ，把均衡的产品诉求呈现了出来 。也成为了高端品牌SUV阵营里不可多得的七座车型。
与此同时，作为路虎旗下SUV的入门门槛 ，路虎发现神行也凭借着出色的性价比 ，成功的收获了市场的青睐。毫无疑问，作为路虎发现神行的中期改款 ，新款路虎发现运动版的登场 ，也将会延续其在四十万元区间内最佳性价比SUV的定位，成为这一价格区间内一款非常值得推荐的产品 。
相比于老款车型而言 ，全新路虎发现运动版最大的变化在于其更换了全新的PTA车型平台 。从严格意义上来讲 ，平台的更迭已经意味着路虎发现运动版实现了一次换代。而不能再单纯的把它定义为中期改款 。而与之采用同平台的路虎揽胜极光，已经在去年正式完成了换代 。
所以 ，对于路虎发现运动版的关注 ，先从平台开始。
捷豹路虎的PTA平台架构是捷豹路虎轻量化转型战略的第二步——早年间，捷豹路虎正式开启了以全铝材质为主导的PLA平台架构的研发，并成功的实现了捷豹路虎旗下高端车型的全铝化 ，为此 ，捷豹路虎还开发了成系列化的车用铝制型材 。
全铝化的平台架构一方面让捷豹路虎旗下的车型变得更加轻盈，极大的改变了动态响应 。另一方面也让捷豹路虎的生产方式出现了大幅度的变化——曾经以钢板焊接为主的热成型方式被以冷合铆接为主的铝材成型方式所取代。
所以 ，从成本以及生产方式的角度出发 ，一个横置发动机平台前轮驱动架构的全新轻量化平台，就是捷豹路虎在轻量化技术转型过程中必须要迈出的第二步 。于是 ，采用钢铝混构车身的PTA平台随着路虎揽胜极光的登场 ，从幕后走上了前台 。
对于采用了这一轻量化平台架构的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光而言，PTA平台所带来的优势是实实在在的 ，整车刚度在钢铝混构的架构下相比于老款的车型平台增加了13% ，而平台的整备质量至少降低了50千克。这两个参数的优化，也就带来了车辆动态性能的优化 。可以肯定的是 ，虽然定位于中期改款 ，但是新款路虎发现运动版的驾驶质感，会有一个大幅度的提升 。
作为一辆路虎，全新的路虎发现运动版也延续了强大的越野能力。这也是路虎发现运动版在高端SUV市场中塑造差异化品牌形象的关键。在越野性能的层面上 ，全新的路虎发现运动版所搭载的ATRS全地形反馈适应系统 ，已经升级到了第二代 。
路虎的第二代ATRS全地形反馈适应系统是基于整车探测技术的精度提升而得以落地的一项技术装备 。相比于第一代ATRS全地形反馈适应系统，第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形模式选择的基础上 ，增加了自动模式。
在自动模式下 ，车辆通过车头的毫米波雷达、环绕全车的摄像头 、车辆动态传感器的反馈，自动的感知目前车辆所处的环境 ，自动的去匹配四驱系统的扭矩分配 、动力系统的输出以及悬挂系统的阻尼 ，实现一种高度智能化的全地形应对能力 。
毫无疑问，这将会极大的降低因为人为操作的失误而造成的车辆无法脱困的情况 。而在越野性能层面上的强化 ，也让路虎发现运动版在一众过度强调公路操控性能的整体市场环境中 ，成为了少数的能够满足传统SUV越野认知的产品。不得不说的是，在高端品牌的市场里 ，这种差异化的构建 ，会为它带来众多的拥趸 。
同时我们不能忽略的另一点，依旧是路虎发现运动版作为路虎发现神行中期改款车型而与生俱来的产品优势——七座 。虽然受困于尺寸的限制，路虎发现运动版的第三排座椅更多的以临时应急的身份存在 ，但是为了满足第三排座椅的布局塑造的平直的车顶、以及大通透性的后排表现 ，也同样是同级别的豪华SUV所不具备的。
如果这个时候再考虑到路虎发现运动版在越野性能层面上的强化，那么在同级别的豪华SUV阵营里 ，它就成为了唯一一个能够同时兼顾空间和越野需求的产品 。也就是我们前面一直在讲到的均衡性 。直到现在我也依旧在固执的认为 ，路虎发现运动版是这一级别中最能够把SUV的精髓体现出来的产品。
和新一代路虎揽胜极光一样，PTA平台的运用也进一步的强化了科技配置的装备水平 。在路虎发现运动版上 ，也提供了五屏联动人机交互系统 、透明引擎盖 、全景后视镜等在内的科技配置 。而在主动安全配置的层面上 ，也加入了包括全速自适应巡航、车道保持辅助、带行人检测的自动紧急制动系统等配置，实现了在一定条件下的自动驾驶能力。
最后 ，才是外观内饰的升级。
于外观而言 ，作为中期改款的车型，路虎发现运动还真的就保留了与路虎发现神行在车身结构上的一致 ，变化只是集中在前脸以及尾部等造型语言的升级上 。
在车头的部分 ，全新路虎发现运动版以LED大灯的运用，看齐了路虎发现5的设计，实现了在发现家族内部的造型语言统一 。尾部的后牌照位置 ，也一如路虎发现5的设计一样进行了改变。
车辆内部的变化相较于外观会大得多 ，与路虎新一代家族化风格保持一致的内饰，以玻璃化的座舱形象 ，以及高品质感的内饰配色 ，营造了温馨 、科技和豪华的氛围 。可以这样讲，经过这一番改动 ，路虎发现运动版也多少有了那么些路虎家族"穿着西服去越野"的感觉了 。
从市场的角度来看 ，国内的豪华品牌SUV市场竞争已经变得异常激烈，在二线豪华品牌的领域里 ，全新的路虎发现运动版在越野性能以及空间上所构成的差异化 ，显然会成为接下来其立足于这一领域的关键。而这种差异化，也显然是路虎发现运动版的目标客户为之买单的关键 。
没错 ，购买一辆路虎发现运动版的理由 ，不仅仅是因为它是一辆路虎 。
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不吹不黑，路虎这款7座SUV贼霸气 ，全黑车身 ，35.68万起售！
话说，时隔72年 ，这款路虎车型中最有越野能力 ，最强悍的的车型终于迎来大换代 。今天我给大家带来的是路虎卫士110车型长轴距版，也就是现国内正在售卖的车型 ，官方指导价77.8万-95.8万！
一 、外观的传承和延续
全新路虎卫士和老款车型相比较 ，外观上的改变还是非常大的，但基本上还是延续硬朗的风格设计 。从前脸直线造型以及大灯外轮廓 ，引擎盖轻微隆起 ，气势十足。在从前往后，方正的车门 ，方正的后视镜设计 ，以及尾部方正很有辨识度的尾灯，都能看出来，新款卫士依然延续老款外形设计灵魂 。
二、粗中带细的内饰设计风格
我还记得小学初中的时候 ，老师会教我们用粗中带细形容梁山好汉 ，不过今天，我们用这个词来形容一下路虎卫士的内饰 。
12.3英寸的液晶显示仪表盘和10英寸的中控显示屏幕 ，体现现代汽车科技 ，整个中控中运用大量的真皮包裹缝线设计，再加上贯穿式可储物的中控台 ，里面还能设计充电口 ，这就是卫士的细节设计。
为什么说粗狂呢？卫士的内饰中使用了大量的实木连接，但是又采用一种最原始最具工业化的装扮 ，大量的英制内六方螺丝裸露 ，越野车型中最大的拉手等很多位置上，表现的特别的粗狂。
三 、价格不低配置也不低
我们来说说卫士车型上基础的标准配置：
全系标配3.0T机械涡轮双增压的?400PS?550N.m直列6缸发动机匹配8速手自一体变速箱 ，并且还搭载了48V轻混系统 。
除了最低配车型 ，卫士均搭载255/65?R20尺寸轮胎（低配为19寸），并标配了全时四驱系统 。
标配悬架软硬调节和升高，最高可以升高185mm。
安全系统方面标配360度全景影像 ，道路交通标识识别 ，主动刹车和车道保持等功能 。还有就是我个人非常喜欢的英国之宝的音响系统！
四 、小编的总结和观点
卫士作为路虎家族中最硬派的越野车，应该担当起整个家族对于越野这一方面的一切 。这款车有着291mm的底盘高度 ，有着38度和40度的接近离去角 ，有着0.9m的涉水深度。并且，卫士中有大量的现代电子配置 ，电子控制可调节悬架升高 ，可透视的越野模式等，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了 。
但是让很多人不能接受的 ，全新路虎卫士取消了大梁 ，改用承载车身设计 。这种做法到底是为了迎合潮流发展，还是为了整合资源共享平台而节省成本 ，这一点值得深思。
最后 ，因为疫情等原因，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾 ，不过 ，后期我们还会补上 。市区内的驾驶感受就是，车很大 ，但特别好开 ，底盘支撑非常有力，隔音很棒 ，驾车视野给人一种高高在上的感觉 。
全新卫士没有牧马人的粗狂 ，但也缺少了一些大G大豪华，如果说这是一款硬派的越野车 ，我个人认为 ，这款更是来一次长途穿越，既能享受到高品质的驾驶 ，还能不担心路面中崎岖！
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路虎作为豪华SUV的领军品牌，日子过得并不是一帆风顺 。曾几何时 ，在国内消费者的心中 ，路虎汽车要比奔驰、宝马 、奥迪高出好几个档次，尤其是在2009年的电视剧《蜗居》播出之后 ，路虎的销量更是一发不可收拾 ，加价提车那是再正常不过的事了 。但如今，部分车型即便是打7折 ，依旧鲜有人问津。
不过 ，聚焦产品本身。路虎最近推出的国产路虎发现运动版的外观还是很霸气的，尤其是我们今天要聊的这台全黑车型 ，更是将其颜值推向了高峰 。其实路虎发现运动版就是之前的发现神行更名而来 ，新车共推出5款车型，售价区间为35.68-45.58万元 。至于该车的具体表现如何 ，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。
首先外观方面 ，这台全黑色国产路虎发现运动版同样延续了新一代发现的设计语言，线条没有老款硬朗，但圆润的设计显得更加饱满 。同时全新样式的LED大灯组相比之前的车型更加细长硬朗 ，再加上前保险杠上两个竖状导风口和全黑色车身 ，整体给人的视觉效果十分霸气 。
车身侧面，国产路虎发现运动版与车身同色的C柱和隐藏式的D柱勾勒出该车型的经典轮廓 ，而熏黑的轮毂提升了整车的运动感 ，虽然全黑的设计使其少了一些越野气息，但浓郁的运动氛围 ，相信会获得很多年轻人的喜爱。
车尾的设计与老款差别不大 ，比较遗憾的是原本外露的双出排气改为了隐藏式设计，视觉上没有以前运动 。但新车为了增加运动感 ，把尾灯和尾标 、饰板等都进行了黑化的处理 ，与全黑的车身融合在一起，视觉效果非常棒 。我个人觉得新款国产路虎发现运动版在整体颜值方面要强于奥迪Q5L和宝马X3等车型 ，尤其是这台全黑色车型 ，真是贼霸气。
内饰方面，这台全黑色国产路虎发现运动版与普通保持一致，新车的科技化升级非常大 ，换装了新样式的多功能方向盘 ，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计 ，未来感十足 。此外 ，新车不仅配备了ADAS驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能 ，而且全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统 。
空间方面 ，国产路虎发现运动版依旧提供了5座和7座车型，虽然7座版和大多数中型七座SUV一样 ，第三排空间表现不太理想 ，但偶尔应急坐个人还行，相比同级别车型有着很大的优势。
动力方面 ，国产路虎发现运动版搭载了一台2.0T发动机 ，并配备48V微混系统 。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米 。传动系统匹配9速自动变速箱 ，并配备ATRS全地形进程控制系统 ，其“透视 ”技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。
总结：
不可否认 ，国产路虎发现运动版是一台十分具有性价比的车型 ，不仅外观贼霸气，而且全地形模式始终是路虎的卖点。据了解 ，路虎正在积极加强品控 ，再加上价格上的优惠，消费者对路虎的信任度似乎也在逐步回升 。而新款路虎发现运动版本的到来 ，相信会对路虎的销量起到很大的帮助 。
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本文概览：在去年的广州国际车展上，作为路虎发现神行的中期改款车型，路虎发现运动版正式亮相。随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系。而在经过了数月的等待...
文章不错《路虎最新款车型》内容很有帮助