买宝马3系还是买宝马X3好？作为同是宝马汽车旗下的车型 ，而且这两款车型可以说是同平台，同一套动力总成
，技术上来说没有什么太大的区别，也都是各自车型级别领域里的标杆车型 ，都是很不错的车 。

只是在车型分类上
，宝马3系是轿车车型，而X3是SUV车型 ，两种不同风格的车型
，没有好与不好，只有合不合适？适合你实际需求的 ，它就是最好的！所以
，就看是3系还是X3更适合你，或者说你更喜欢轿车还是SUV车型？下面 ，我们来想了解一下这两款车型吧！

售价：29.39~~40.99万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4719×1827×1459 轴距：2851MM

宝马3系这款车型
，在宝马众多的家族车型当中，还是相当有个性和品味的！作为以操控运动而著称的宝马汽车 ，3系在当中担当着重要的位置，可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能
，宝马3系在同级车型对比中，可以说是绝对的标杆车型
。

当然 ，作为一款中型豪华轿车车型
，宝马3系也不能仅仅靠操控，运动性能来打天下；毕竟随着市场的发展 ，消费者的需求也更加多样化
，希望能买得到舒适与性能，兼而有之的车型！全新宝马3系 ，在保持原有的优良特点情况下
，从里到外进行了全面升级，无论是外观还是内饰 ，还是加长轴距等等变化
，都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看，宝马三系的升级改进 ，同样得到了回报，可以说
，3系把操控与舒适完美的结合在了一起 。

作为一款豪华中型轿车，3系相比X3 ，无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性
，在隔音静谧性等方面的表现也更突出
。当然，在实用性方面 ，作为SUV车型的X3
，更有优势，底盘高 ，空间大。下面我们再来了解下X3这款车型 。

售价：38.98~~47.98万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4717×1891×1689 轴距：2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手
， X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型，可见其在操控上的执着
。宝马X3作为一款SUV车型 ，真正的精髓在于动态行驶上的均衡
，同级车型中不仅操控出色，同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系 ，虽然是同根同源，但毕竟是一款SUV车型
，底盘高，通过性好 ，空间宽大
，实用性更强，车型的使用范围更广 。无论是城市路况 ，还是出外旅游
，宝马X3无疑更加实用一些，但从售价上来看 ，也要比3系更贵一些
。当然
，3系作为一款轿车车型，固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述 ，作为同是宝马汽车旗下的车型
，3系和X3虽然同根同源，但毕竟是不同的车型风格特点 ，侧重点不一样，没有好与不好
，只有合适不合适！选择适合自己的才是最好的 。如果你更喜欢轿车，就选3系；如果你更看重SUV车型的实用性 ，那就选X3
。

以上看法
，仅为个人观点，欢迎大家一起交流 ，分享
，学习，谢谢大家！

车主点评:来自奔驰车主的宝马X3真实使用感受！

引言过时的 ，不一定要抛弃。

前有国产沃尔沃XC60不加长
，后有宝马X3亦然，豪华品牌怎么开始了不随波逐流的任性？

我反问一句 ，加长能怎样？

一、宝马X1销量：没怎样

新一代国产车型于去年5月上市
，轴距比海外版增长110mm，从老款后驱平台转为UKL前驱架构 ，车内空间更大，并且车身造型从过去看像被拍扁
，终于变为了呈SUV模样的“小X3 ” 。

可是如此改变，X1还是没能在BBA同级体量中引起波澜。新车足足花一年时间 ，月销量终于爬上9千台
，接下来数月能稳定在8千左右
。不过截止到去年11月，其月销量从未破万台。

细看具体车型销量 ，尽管两款1.5T入门车型是3缸机
，但占比超过一半，而四款2.0T版本平均月销量仅有两千台左右 ，两者比值接近4:1
，即每卖出4台1.5T车型，只有1台2.0T X1被售出 ，情况没有特别理想 。

单纯对比近3个月的平均销量
，宝马X1是7893台，奥迪Q3是8866台 ，奔驰GLA为6004台
。作为换代车型，X1没有显示出优势
，是因为后驱情怀阻碍了宝马发展吗？

可能有一定影响，不过主要原因离不开优惠措施。许多地方经销商的奥迪Q3价格已经下调至20万以内 ，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到购置税补贴
，相对奔驰GLA入门1.6T车型可以省下一笔，X1销量处于三者中间在预期之内 。

你看 ，当政府购置税政策结束后
，宝马马上宣布，向包括X1以内的8款车型提供25%的购置税补贴了
。

由此可见 ，消费者购买BBA准入级别SUV
，大多是为面子需要，不会有明确品牌倾向或被产品力吸引 ，因而受到价格影响较大。即便宝马X1尺寸达到同级别最大
，不如大优惠力度更直接 。

X1市场表现不突出，能否从中预估到X3未来走势？那得先了解宝马X3是一款什么样的产品
。

二 、披着狼外衣的绵羊？

基于CLAR平台 ，新一代车型依然保持后驱属性，达到宝马一直追求的50：50配重比。国产X3将搭载与5系相同的2.0T和3.0T发动机
，不过后者上市后，仅提供1款3.0T车型 ，且比起2.0T最高配高出近14万 。

诚然
，受燃油税等政策影响，大排量车型成本高企 ，这意味着国产X3基本只会以3.0T版本用作形象标杆
。所以
，官方称3.0T车型，0-100km/h加速只需要4.8秒 ，与国内消费者没多大关系。

欧洲版X3提供3个版本
，分别是xLine越野套件、豪华套件和M运动套件 。这个级别提供大尺寸轮毂不稀奇，国内Q5和GLC均以19寸轮毂起步 ，预计国产X3同样如此。更甚的是
，X3可以选装21寸轮毂
。

再者，我们在新一代宝马X3上看到有换挡拨片配置 ，结合其后驱
、21寸轮毂和4.8秒加速时间，新车在不遗余力地秀着运动外衣。

但这是否意味着新宝马X3骨子里就是运动的？非也 。

《Consumer Reports》给新车最大评价是平顺、安静
，操控敏捷，但8AT变速箱响应不那么积极
。《汽车之家》试驾报道 ，“在舒适模式和ECO模式下
，油门响应不积极，转速不高。踩下油门一瞬间 ，变速箱第一反应不是要降挡
，而是在维持当前挡位的前提下，拉高发动机转速 。”

我们可以推测 ，这款8AT变速箱更多是考虑到了节油性和平顺性
，而选择延迟降挡，并不适合激烈驾驶
。此外 ，全新X3的风阻系数为0.29
，对比奥迪新一代Q5的0.3，宝马显然更侧重燃油经济性。

运动性不足 ，不能认为这是多大缺点 。毕竟X3相对X1，要面对更高级别用户群体
，舒适和豪华才是前者重点，我们也不能单纯以X1销量给X3作结论
。

正是如此 ，所以新车的最大诟病是
，轴距竟然没有加长。

三 、长度带来了非议声

尽管宝马X3在海外很受欢迎，但国内销量一直不好 ，官方也没有公布其具体销售数据 。以往我们认为
，进口车型的竞争劣势越发明显，因此X3国产后会急起直追 ，加长是必然的
，但官方近日对外确认，没有
。

新一代Q5加长88mm
、GLC马上要推出长轴版 ，宝马这是不长进吗？

X3不仅在同级别中局势出现危机
，就连在自家阵营里也不占优。

只对比参数，X3是比X1大 ，但后驱平台的缺点是，内部空间利用率不及前驱平台 。再透过海外X3测评节目来看
，或许加长版X1的空间会稍微有优势。

对此，有不少声音站出来批评 ，但掩饰不了空间始终是个伪命题
。

车聚君问了朋友圈中20位不同行业和年龄的朋友
，是不是后排空间大就好，很多人回复了肯定。但当车聚君追问 ，究竟多大才算大
，以及有没有考虑过座椅长度的承托力时，没有人能给车聚君具体答案 。

模糊一句 ，“舒服就好
”
。

也有人说道
，她家轩逸就够大。那么对比宝马X3的2864mm轴距，轩逸则是2700mm ，能说谁才是大吗？答案
，还是交给到店的买家吧 。

四、不加长或因资本博弈

宝马X3和沃尔沃XC60有不少共性，没有加长 、均是国内全新平台下的第二款车型
。同样地 ，宝马大东工厂和沃尔沃成都工厂都需要扩充产能，前者连同沈阳工厂合计将达45万辆产能
，后者则从5万辆提升至15万辆。

去年1-11月，宝马同MINI在华销量达到54万辆 ，沃尔沃则全年突破11万辆
，两者的产能略显捉急 。

产能对应的是体量
。沃尔沃XC60不同于S90L，后者是旗舰车型 ，需要撑起品牌形象
，因此有可能是厂家认为前者体量有限，加长的成本投入过大而选择保持原状。而由于宝马X3过去在国内销售不佳 ，也许车企需要多点时间来重新评估其市场需求
，所以暂且不加长 。

加上产品研发
、供应商供给和检验等因素影响，时间和物理条件限制可能加速了新车上市的节奏
。

X3距离上次换代已达7年 ，XC60更是达到9年。如果再拖下去
，奔驰、奥迪甚至凯迪拉克将会进一步拉开差距，这是宝马和沃尔沃不想看到的局面 。

与其这样 ，还不如提前占坑，能比对手早上市的先吸纳新用户
，能收割国产优势的先去捕获，再同时开展研发加长版工作 ，大概这才是后来者可取的做法。

然而
，业内人士对X3有不同看法
。

一是宝马X1变大，是由自主资方博弈争取回来的 ，而X3则由老外说了算。

二是避免和宝马X5定位接近
，厂家不单纯看销量，要求顾及到整个产品线之间定位 。

如此看来 ，X3或无缘加长
。

不过要是你仍不服气
，可以选择期待一下未来。华晨宝马高层称，在华两间工厂已有60万辆产能规划 ，或许宝马X3将来会迎合市场需求
，推出长轴版 。

五 、只需达到高级即可

回到宝马现有产品线来看，X1和即将上市的X2都属于UKL平台 ，后者很大可能会国产，这两者都属于宝马的走量车型
，算是平民豪华级别
。

按尺寸来看，X1介乎奥迪Q3和Q5之间
、奔驰GLA和GLC之间 ，上可攻下可守
，外形属于主流SUV造型。而X2则属于轿跑SUV，是细分领域的产物 。

X1和X2相当益彰 ，满足不同市场
，那么X3是什么角色？

虽然X1和X3的空间能力很接近，但不同平台决定了两者属性 ，一个更偏向普通市场
，一个更侧重豪华定位，这意味着未来国产X3比海外版可能有更多舒适配置及高档营销宣传
。

空间功能是一方面 ，稀缺性是另一卖点。“它是宝马后驱平台的豪华SUV”
，车主应该会很自豪的这样介绍给周边朋友 。

车聚小结

看到没加长的X3后，不知道宝马经销商们会有怎样的心情 ，不过李志的《这个世界会好吗》，其中两句歌词可能适合他们
。

“这种失落会持久吗
，这个世界会好吗? ”。

如果有天他们忍不住唱出来，不用觉得奇怪 。

这些车太牛了 ，就算买不起
，拍个合照都显得你很成功

#选车理由 选择X3有三个原因！第一，本人是奔驰GLK300车主 ，开了8年3.0V6自吸的奔驰SUV
，对这代圆润的GLC无感，所以考虑奔驰之外的豪华SUV品牌；第二 ，不要“L
”加长版本
，只要原汁原味的设计；第三，A柱不能太倾斜 ，坐姿要高
，视野要好，后排座椅靠背角度能独立调节最好；综上所述 ，就只有X3最为适合，通过试驾体验也很满意！主要老婆对BMW品牌认可。

#最满意 最满意X3驾乘的高级感
，方向指向性强，几乎没有虚位
。在舒适驾驶模式下 ，油门响应就已经比较积极
，加速线性几乎感觉不到涡轮介入。相比之前奔驰GLK300，灵动了许多 。老婆和孩子都说我自打开上X3 ，感觉比以前开车快了不少
，看来宝马是一辆让人不知不觉想开快车的品牌
。较好的行驶质感带来了舒适的乘坐体验，X3是辆适合驾驶 ，也考虑到乘坐舒适的SUV
，保留宝马驾驶特点的同时，对车辆舒适配置升级 ，调教设计更为均衡！

#最不满意 最不满意“后备箱12V电源减配”！宝马进口SUV都有后备箱12V电源
，华晨宝马就生生给减配掉了，诸如车载冰箱、净化器 、吸尘器等都无法后备箱取电 ，感觉特别不方便！随车带个车载吸尘器，可轻松搞定孩子遗落在车上的零食碎屑
，郊游的泥土沙子等。现在只能通过后续改装才能实现了 。

#空间 空间我感觉尚可，比我之前的GLK300空间宽裕不少 ，乘坐空间和储物空间都有较大的改善
。完全可以满足三口之家的使用需要。前后排头部空间
，后排腿部空间，虽然没有竞品“L ”加长版那么夸张 ，但完完全全是可以满足1.8米男性身高
，驾驶乘坐舒适性要求的 。我身高176，妥妥的舒适
。非要挑点毛病的话 ，我作为“家庭司机
”
，一直没找到适合放手机的地方。经常放在两腿之间，最近正琢磨要不要弄个手机架 。

#外观 外观整体比较满意 ，车身外观各个接缝公差几乎肉眼看不出来
，接缝比较匀称
。只是后备箱门左右的接缝不太一样，可能是装配的缘故吧 ，对于力求完美的我来说，只好给4星了。

#内饰 内饰设计虽然不是像3系那种最新的设计语言
，但作为SUV来说也很不错了，接缝做工都算比较细致的 ，比之前宝马浓重的塑料感有明显进步 。实体按键保留让操作便利性极佳！

#动力 动力输出较为线性
，明显感觉比之前GLK300的3.0自吸提速快，奔驰的加速是加速会有半秒的延迟 ，半秒之后爆发。X3就没有半点等待
，踩油门就有速度，踩多深就提速跑多快 ，限于新车磨合阶段没有太猛烈驾驶
。日常城区通勤绝对够用了。高速驾驶按现在越来越多限速的设置
，120-150之内应该没问题 。凭个人经验高速中途超车，若满载的情况下会有动力不足
。毕竟28i的2.0T。30i高功率可能略好一些 。

#操控 操控灵活指向性强 ，X3驾驶中要经常适度修正方向盘
，驾驶专注度要求要比奔驰略高一些
。转向会限有些许重，不是那种轻飘飘一只手就轻易转过来的。我购买的是28i豪华 ，方向盘没有运动款的粗，握感个人感觉很舒服 。

#舒适性 舒适性不错
，座椅厚度适中，长度令人满意
。比GLC后排座椅舒服 ，毕竟X3后排还能够小角度调节。开宝马坐奔驰的老话正在慢慢演变 。宝马舒适性在这一代车型上体现出了不错的感受
。三区空调感觉不错
，最重要是后排空调可以独立调节了，大大增强了后排舒适度。X3前后侧窗 ，以及天窗尺寸都比较大一些
，坐在车内感觉通透感非常好，不像GLC为了追求流线动感 ，车窗高度比较低 。这也是我喜欢X3的很重要的一个点!天窗开口过后排乘客头顶
，靠在天鹅绒头枕上很惬意！

#油耗 目前跑了593公里，油耗显示11L ，纯城市道路起起停停
，全程空调，三口之家乘坐。相信磨合一段时间油耗会略微下降一些 ，平均10L的油耗应该是肯定的
。毕竟1.8吨的车重。

目前宝马热门车型的报价是多少？

微商已经成为当下另一个生财之道，0门槛低成本的入门条件让很多人从实体转型到线上
，来谋求新的生存法则 。当中不乏一些励志故事，在赚取了人生第一桶金后 ，需要点表征性的东西来彰显自己的“家底”
，但是也不乏一些微商打肿脸充胖子，只靠自拍图跟“团伙作案 ”的视频来忽悠人 ，来制造日入千金的假象
。

因此
，为了装点“门面
”，有些微商往往会从豪车下手 ，不贵不买
、不知名不买等特性也让大伙吃了一次又一次“10元拍照”的瓜。那么哪些车是微商喜欢的
，这些车为何能入了微商的“法眼 ”呢？（本文纯属娱乐，切勿上纲上线）

玛莎拉蒂 ，一家拥有超过百年历史的意大利跑车品牌
，如今归属于菲亚特克莱斯勒集团旗下 。提起玛莎拉蒂，不得不提三叉戟车标 ，其设计灵感来源于波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，三叉戟车标更是玛莎拉蒂最具标志性的身份标签
。

但是谁能想到
，玛莎拉蒂在国内居然被微商赋予了另一种品牌形象——微商拍照专用！像总裁、Levante 、GranTurismo这些动辄一两百万，想买也买不起的豪车只需拍个照 ，“10元
”就能搞定的事既划算又实在
，天天喜提新车不是梦。

而此时玛莎拉蒂最便宜的Ghibli车型对于想炫耀跟嘚瑟的微商来讲，买它 ，已经足够代表自己的“成功” 。但Ghibli也就成为最“委屈 ”的一台豪华车了
，被迫营业，活生生为微商界代言 ，各种“恭喜老总喜提玛莎拉蒂”的统一口号直接拉低了整个品牌的形象高度
。

Ghibli虽然是玛莎拉蒂在国内卖得最便宜的车型
，但是88.08-118.88万元的售价依旧不是普通家庭能够消遣的代步工具。能够买得起Ghibli的用户不可否认家底不差，撇开部分虚假的微商套路不谈 ，Ghibli也是很多富二代所钟意的座驾
，尤其是女生，更是对它钟爱有加 。

前脸立体的竖形格栅跟三叉戟车标永远是玛莎最具辨识度的地方 ，前翼子板的三个鱼鳃孔也是玛莎拉蒂车型的另一个设计标识
。虽然车尾长得有些低调，但每次看到四出的圆形尾排跟低吼而又有力的声浪时
，是个男生都会迷上那一声声的狂躁。

Ghibli搭载了一台3.0T?V6涡轮增压发动机，低功版最大功率257kW ，最大扭矩500N·m
，零百加速成绩为5.5秒；高功版最大功率316kW，最大扭矩580N·m ，零百加速成绩为4.7秒
，全系匹配了一台8挡手自一体变速箱 。不过该车现在为国五车型，买这类车的在一二线城市居多 ，新车再不提上日程
，市场怕是会进一步萎缩。

不少人肯定在网上看过很多小视频，尤其是一些网红 ，最喜欢干的事就是每天晒车晒表晒包包
，或者晒巴厘岛更晒自拍照，这一套流程下来 ，说不定一天就过去了
。此时我们对他们这些行为的评价是：呵呵！而他们对我们的评价也是：呵呵！真的是牛马不相及，各自活自己。

而劳斯莱斯绝对是金钱与实力的象征
，至于地位嘛，还得看TA是谁 。不过 ，不管是网红
，还是做微商起家最后成为资本家，他们能够买得起劳斯莱斯确实不得不承认他们的牛*之处
。

比起幻影 ，古斯特售价更便宜
，450-530万元的顶级豪华汽车足以在一线城市买套房，或者在18线城市建几栋楼。不得不说劳斯莱斯很难轻易拥有 ，而这种对身份象征的座驾对于一介草民的我们来讲只能望而却步 。

古斯特搭载了一台6.6T?V型12缸涡轮增压发动机
，最大功率420kW，最大扭矩820N·m ，高功版最大功率为450kW
，最大扭矩为840N·m，匹配了8挡自动变速箱
。

开古斯特的车主对动力或许有追求 ，但绝非是为了飙车，而乘坐的舒适性体验才是它该做到的。但是撇开一些“网络神人
”不讲
，购买古斯特的老板大多会配备一个专职司机，前提是买得起 。

路虎品牌也是微商界里的香饽饽 ，虽然如今的路虎在国内市场已经不如当初那般如日中天
，但是路虎品牌的高度依旧还是在的，其竞争力虽然降低了 ，但是车子本身的议价能力并不低
。

路虎揽胜是很多老板心爱的座驾
，而它也是不少微商争先炫耀的对象。所以，作为路虎品牌的旗舰车型 ，揽胜在国人心中的认可度确实很高
，尤其是行政版跟加长版，分分钟突破200万甚至去到300万都不在话下 。外形设计霸气、内饰档次高
、车子够大、面子够足等等这些因素也让揽胜成为象征身份最好的一张名片
。

揽胜搭载了3.0T?6缸机械增压和5.0T?8缸机械增压两款发动机 ，并提供3种动力版本
，价格跨度从122.5万到321.3万，中间的差价足以轻松再买一台卡宴。

但是有一个比较新鲜的点 ，按理说喜欢这类大型SUV的车主大多事业有成，年纪也伴随着事业高度成正比
，来到四五十岁 。但是揽胜车主有很大一部分是二十几岁到三十岁的年轻人，家底的深厚以及微商网红起家的他们 ，对路虎还真的是偏爱有加。

论微商座驾
，那么保时捷718肯定少不了，一台五六十万的车 ，自带一两百万的气质
，这种事也就只有保时捷可以随便做到
。相比起911，价格更加便宜的718则成为另一种炫耀的资本 ，虽然它也就是一台宝马X3的价格
，但是光保时捷一个车标，就已经很值钱了。

718指导价在53.8-89.5万元 ，但是对保时捷有了解的用户应该清楚
，想裸车提保时捷几乎是不太可能的事 。花钱选装随随便便大几万，甚至10来万就砸下去这是再正常不过的事了 ，买车必选装，这也是保时捷品牌在购车中的一项“优良传统”
。

718跟911的外观很神似
，高挑的蛙眼大灯 、低矮的车身姿态
、性感的车屁股……这些因素全加一起即使不看车标，都能认出这是一台保时捷跑车。所以对于微商来讲 ，一旦坐进车内
，免不了一顿狂拍+修图，即使不拍方向盘 ，只要漏出座椅
，那么头枕处保时捷标志的压印或者车缝线，也能疯狂暗示你的座驾不菲和足够豪华的事实 。

718搭载了一台2.0T和2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机 ，并提供Cayman跟Boxster两个版本
，具体还分T、S跟GTS车型
。最大功率分别为184 、220
、257和269kW，2.5T车型最高马力可以达到366Ps ，最高车速为290km/h
，零百加速时间仅为4.1s。

宝马X5是豪华中大型SUV里的标杆，论家用 ，它是中产家庭里奶爸的座驾；论品牌，宝马二字的加持让其头戴光环；论商用
，整车的豪华感跟乘坐的舒适性足以让人满意……所以在中大型SUV里头，宝马X5是这个级别里头颇具实力的一款车型 。

当然 ，作为微商
，宝马X5也成了不少中年女性跟家庭妇女的最爱，很多微商女老板其实都是家庭主妇 ，创业成功之后
，她们买车一来讲究派头，二来可能还要兼顾家用 ，接送孩子或者拉点物料很有必要
。

这时论格调也好、论实用性也好
，宝马X5已经足以满足她们对品牌跟车型选购的要求。

宝马X5搭载了2.0T跟3.0T两款发动机，最大功率分别为195/250kW ，峰值扭矩分别为400/450N·m
，匹配了8挡手自一体变速箱 。作为一台中大型SUV，零百加速最快只需5.5秒的它 ，拖着4930mm车长的身躯，宝马X5的表现已经足够让人满意
。

只不过驾驶宝马X5的车主并不会随便乱造
，保证车内家人或者客人的安全跟舒适才是它正确的用途，当你需要强劲的动力来超车时 ，它更能为你秀一把“得劲 ”的满足感。

国人买车有个通病
，不少人都是买贵不买对，并且有着羊群效应 ，别人买啥自己就买啥；所以国内市场每年卖出去几千万台车
，会去精挑细选的车主并不多 。而微商更是如此，讲究的是面子和排场 ，尤其那些拍个照发个票圈最后只知道它是玛莎拉蒂
，连Ghibli怎么念都不知道的过程，想想都觉得好笑 ，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

市场上热销的宝马车型有3系，5系 ，x5等
。

目前宝马3系的官方指导价为:?30.98-35.98万，长×宽×高(mm) 4650×1811×1454
，排量: 2.0T，级别: 中型车 ，变?速?箱: 手自一体 
，车身类型: 三厢车。

宝马3系看起来比较小巧，前脸除了宽度比5系笑了一点 ，其余都一样
，家族式的，有力量感 ，加长版的看起来比较霸气
，内饰做工肯定不会丢宝马的脸，有质感 ，设计大方且潮流
，真皮座椅的舒适性非常好，包裹性也很舒服 ，中控看起来美观大方 。

宝马5系的官方指导价为: 42.69-65.99万，长×宽×高(mm) 5087×1868×1500
，排量: 2.0T 3.0T，级别: 中大型车 ，变?速?箱: 手自一体
，车身类型: 三厢车
。

宝马5系的气场还是非常的强大，虽然没有兄弟7系的强大 ，空间表现得非常不错
，至少翘二郎腿是完全没有问题。整体造型很有宝马家族式的感觉，非常的大气动感 ，线条阳刚
，内饰也是很有质感，高配版的还搭配了后排娱乐系统 ，包括中央控制的一体式DVD播放机
，同时后排的温度还可以单独操作，随心所欲的调控老板所喜欢的温度 。

宝马x5的官方指导价为:?69.99-99.49万 ，长×宽×高(mm) 4930×2004×1776，排量: 2.0T 3.0T
，级别: 中大型SUV，变?速?箱: 手自一体 ，车身类型: SUV
。

宝马x5的空间表现非常出色
，毕竟接近5米的SUV了，车厢内的储物空间也是非常多 ，储物性能良好
，驾驶座和后排的空间十分宽大，地盘调教也是比较扎实 ，高速过弯时
，车内的司机和乘客也不会有飞出去的感觉，悬挂方面也是表现良好 ，毕竟这是一台SUV
，动力足够，在高速公路上你能感觉动力源源不断的输出。