哈喽 ，大家好 ，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子 。我曾经是一名汽车修理工 ，自认为还算优秀 ，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友 。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了 ，结果依然没有女朋友！各位老铁们 ，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下 。
今天由我来给大家分享最新一期的二手车检测趣事，那么这次给大家带来的是一台什么车呢？
先讲几个段子：
1.山是山，河是河 ，越野还得酷路泽！
2.一车传三代 ，人凉车还在！
3.十万公里刚出磨合期！
4.大G可以带你去世界上的任何地方，而它可以把你从任何地方带回来！
5.有钱时买它 ，它可以陪你风花雪月；没钱时卖了它 ，它可以帮你东山再起！
没错，它就是?丰田兰德酷路泽 ，也就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰 。这款车与丰田霸道一样 ，皮实耐操，越野强悍 ，变态保值。上面几个段子已经把这些特质描述的非常传神到位 。也正是因为这些特质 ，陆巡和霸道在二手车市场被奉为神一样的存在，车贩子们卖这车不赚一笔就等于白来了一次人世间 。
陆巡和霸道的车主朋友也懂得这两款车非常保值 ，在卖车的时候也都想卖个好价钱。这种想法再正常不过 ，可以理解，可以预见，换作你我也都会这么想的 ，包括今天这位陆巡车主。我们就叫他蔡哥吧！蔡哥是开培训班的 ，现在要把自己的车卖掉 。他说已经玩够了，开了半年多 ，车是5月份从大连花35万提回来的 ，当时买回来做了个全车漆，投资了大几千 ，现在看着也舒服 ，开着什么问题也没有，所以现在卖车不求赚钱只要不亏就行 。
买车的是广东的车商 ，因为车在重庆 ，距离太过遥远，就委托我们先行检测一遍 ，没问题的话再过来提车 ，免得有什么问题来了也是白跑一趟，硬亏来回路费。所以，在一个阳光的下午 ，东子我出现在了蔡哥的小区附近 ，来检测他的陆巡 。
一番寒暄之后，开始搬砖 。老规矩 ，先奉上车辆基本信息：
车型年款：丰田兰德酷路泽?2010款?4.0L?自动VX
出厂时间：2010-08
初次登记：2011-12
表显里程：140867KM
排放标准：国四
车主报价：36万
检测地点：重庆
外观看起来还是非常不错的 ，刚做的漆看起来有七成新。凑近仔细视察一圈，刚看车头就发现两个大灯不太一样 ，右前大灯老化有裂纹 ，而左前大灯铮亮，左边明显是换过的 。前保险杠跟大灯之间缝隙很大 ，看来前杠也拆过 。
左边两个车门都有喷漆痕迹 ，车主也说了做过全车喷漆，不过两个车门铰链螺丝都有拆装痕迹 ，说明车门拆下来过。而照理来说全车喷漆是不用拆门的 ，耗时又费力，又不是改色，犯不着费这么大劲！
为了一探究竟 ，东子我扯下了门框胶条 ，还真让我发现了猫腻 。左后翼子板靠近门槛的位置已经变形了，而且有后焊接修复痕迹！门槛位置应该有原厂那种自然平整的焊点 ，而后修复位置已经没有了原厂焊点 。
从内侧看 ，门槛边缘还有一处破损，应该是受撞击造成的 ，后期并没有修复。已经撞到门槛这里 ，拆车门也就不意外了 。
现在的重点就不是车门了，下面重点看一看左侧事故的损伤程度 。后修复位置的漆面厚度非常高 ，切割是实锤了 ，接着看一看车尾有没有损伤。
打开后备箱，就看到满满一车的高档酒跟礼品堆在一起 ，不得不感慨一下当老板真好 ，由于盖板下什么都没有，也是免于这些礼品搬上搬下了。我们还是把目光收回来，检查事故 。
左后导水槽上部的焊点也是后期重做的 ，要是做的再圆润一点 ，再光滑一点，或许还真能骗过一些低段位选手 ，不过圆形的焊点做成了椭圆形 ，这修理工，让我怎么说你好呢！
左D柱钣金喷漆 ，漆面厚度数值跟D柱呈垂直直线型分布 ，而且三角玻璃位置明显可以看到后打胶溢出的痕迹 。综合上面几个迹象，左D柱也切割了。看来当初左后翼子板位置碰撞比较严重 ，单纯的钣金已经无法修复 ，于是整体切割更换了 。
剩余的漆面检测都只是喷漆，跟车主说的大体一致 。除了左后翼子板切割更换 ，严格按照《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范来评定的话 ，这辆陆巡已经是一台事故车了。
看一下全车玻璃，虽然这种玻璃无法查看生产日期，但全车玻璃标号一致 ，新旧成色也相差不大 ，说明全车玻璃并没有更换 。整车外观也就这样了，接下来检查发动机舱 。
东子我身高有限 ，不能拍出一张角度完美的机舱照片 ，还请大家凑合着看。机舱表面自然落灰，符合个人车的特点 。4.0L排量的V6发动机相当耐用 ，只要正常维护 ，没有事故撞击的话，任凭你怎么开都是开不坏的 。
来看发动机舱细节 ，前机盖螺丝有拆卸 ，不过原厂标签还在，边缘胶线也是原厂 ，看来只是单纯的拆下来喷漆 ，车身尺寸大，拆下来喷漆更方便操作。
翼子板加强筋整体看起来自然平顺，没有变形褶皱钣金痕迹 ，扒开遮挡的胶条 ，内部也没有焊接痕迹 。结合两侧前翼子板的漆面检查，排除了车头两侧的撞击事故 。
目光前移 ，两侧水箱框架立柱平整光滑 ，水箱固定螺丝以及下横梁一目了然，前部锁块也无拆卸 ，看来可以排除前部的撞击事故。
车头没有事故 ，下面检查发动机，气门室盖位置有轻微渗油 ，但是并没有拆过。
排气歧管螺丝也没有拧动痕迹 ，从这些细节可以大体上判断发动机没有吊装分解维修 。因为车子是非承载式结构，发动机的具体情况还得通过底盘观察才能准确判断 。
接下来我们看驾驶舱 ，内饰收拾的挺整洁 ，不过内饰的设计和用料以及做工，真心不配79万的厂商指导价。现在随便一台国产车的内饰都可以吊打这台陆巡，同意的小伙伴们抠个1 ，哈哈！
一眼就看到车门银色饰板磨掉漆 ，一个小问题可以忽略不计，不过在意美观又有强迫症的童鞋可能就难受了 ，其实处理起来也简单 ，喷漆翻新就可以 。
趴下去瞄了一眼方向管柱部位，底部锈蚀的比较严重 ，需要注意车子是否有泡水涉水的情况 。
座椅的固定螺丝并无拆卸痕迹 ，但是座椅骨架有锈蚀，泡水的疑虑又加深了一层。
座椅海绵垫没有发霉异味 ，安全带及标签并没有浸过水的痕迹 ，卡扣内锈迹和泥沙残留 。
打开电源盖子发现并无异常，上面的锈蚀应该是用过点烟器导致 。综合分析 ，此车可能有过涉水 ，不过并不严重，不过话说回来，开这车不去爬个破走了水坑枉费它的大身板 ，有点涉水也是正常。
静态检测完毕就该出去上架子看底盘了 。由于上架需要给一些费用 ，就给那边的车商打电话，车商答应给费用 。然后顺口问了一下车子有什么问题没 ，东子我如实的告诉他左后翼子板切割 ，内饰涉水，磨损有点儿大。车商一听 ，马上说：等等看底盘 ，我们之前把价格谈的差不多了，这种车况给他34万就给高了 ，我再考虑一下 。
随后 ，车商与车主通了一会儿电话 。东子我干等着也无聊，就趴下去看了一眼底盘 ，没有明显的托底剐蹭 ，备胎还在。仔细看悬挂的时候，车商发来消息说不看了，可以收工了。不出意料 ，车商放弃这台陆巡了 ，本来是有准客户才想拿的，现在因为车况不佳 ，就算给30万都嫌贵 。
其实左后翼子板切割的情况 ，车主本人都不掌握，看着我检测出来才知道的 。车子没有卖出去 ，见车主有些垂头丧气 ，东子我安慰他说：大哥我知道你也是受害者，这些事故修复 ，一般人是真的看不出来 ，这车要是觉得亏就留着自己开，要是不嫌麻烦就拿着我们的报告 ，去大连找卖你车的那个人讨回公道。还有下次买二手车记得找人帮忙看一下 ，这样才放心不会被坑 。
最后看一下这款陆巡的二手车行情，目前同年份的车源都在38万以上，这款车虽然指导价79万 ，但当年实际买下来只要60万多一点儿就能全部办齐 ，九年的年限居然还有六成的残值，这保值率试问谁与争锋？今天车主报价36万 ，跟车商谈好了34万 ，价格其实不高，不过车况不甚理想 ，而车商算过账之后可能也赚不到什么利润就放弃了这台车 。那么各位朋友 ，如果你们喜欢的话，这台陆巡可以多少钱入手呢？
好了 ，今天的检测分享就到这了 ，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷 。我修车多 、读书少，写的不好 ，请大家多担待 。检车家 ，愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦 ，我是人见人爱 ，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥 ，欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。今天委托大彪我检测的这位粉丝是个越野英雄 ，为何这么说呢？多次只身一人前往阿拉善去参加那一年一次的越野车英雄会，很多人会好奇这有啥的？要知道他是一个人开相当遥远的路途前去的 ，路上的枯燥是很少人能懂的 。
为什么去参加购买越野车的朋友很多都是丰田的普拉多 ，兰德酷路泽（陆地巡航舰），并且阿拉善英雄会上也是特别多这是为什么呢？听过越野界流传的这一句话“不是所有的SUV都叫越野车”的人就知道这是为什么了！在越野人眼里 ，丰田陆地巡洋舰?LC76的地位是无可替代的。这里别说什么路虎 ，牧马人，哈弗H9这些越野车都还不够纯粹 ，说越野性能就更没法和这车相比了 ，了解这车过往的朋友应该特别清楚 。
丰田LC76自从1984年以来就没有停产过，依旧保持复古硬朗的外形设计，保留原始的机械结构 ，这也正是越野人所追求的驾驶乐趣和情怀 。经典复古越野车型 ，越野人心中的梦想座驾，驾驶他 ，征服沙漠 ，驰骋草原，他没有华丽的外观 ，没有舒适的内饰 ，但确是整个中国，乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾。他就是丰田酷路泽LC76。
客户自己是有一辆用来家用的路虎揽胜和越野时用的吉普牧马人 ，这次他卖掉了陪伴他多年的揽胜来买这辆：兰德酷路泽(进口)?2018款?4.0L?LC76?四驱?中东版? ，新车指导：65.80W，出厂日期：2018-12 ，发动机排量：4.0L ，表显里程：17713KM，卖家报价：80.6W 。这车新车指导价也才65W，卖家报价都到80W左右了 ，这是为啥呢？首先卖家本人加装了一些 ，其次这车的关税可不简单啊，这里就是一笔钱 ，还有运输啊 ，上牌，保险之类的杂七杂八的费用 ，下来不得了哦 。
据车主说这车他保养得很好 ，买来就开去参加了阿拉善英雄会，回来用了一段时间 ，不怎么开了便准备卖掉 ，车况一点问题都没有，几乎原版原漆 ，相当精品 ，所以他才报这个价格的。我也好奇了一下便查了下这车网上的报价：确实也都不低呀，这车都快成理财产品了吧？看来买这车的人是真的越野情怀玩家呀，不能光有钱 ，还得有情怀 ，有兴趣才行呀！但是像这类豪车，而且还挺准新的豪车一般出现有碰撞基本都是精修 。所以咱们得帮粉丝把好这关 ，别让他买到“问题车 ”了 。
绕车一圈发现还是有点小瑕疵：前后杠边角处仔细检查后并没有发现喷漆痕迹 ，边角处无多次喷漆造成的漆面分层。但前杠车衣有轻微剐蹭，后杠位置处有轻微掉漆 ，不过并不影响美观 ，可以不作处理 。
随后我拿起辅助设备进行检测，机舱盖无异常 ，不存在钣金喷漆的情况 ，因为车辆贴有车衣所以漆面数值会偏高，结合周边连接处的缝隙和边角的细节来看是原厂的 ，也不存在更换的情况了 。
由于外观贴有隐形车衣 ，对于检测会有一定的影响，但是对于事故的判断并不影响。首先找几个不容易出问题的地方，差不多的数据取一个平均值 ，以这个为标准开始检测 。可以看到漆面数值差不多都在290~300um左右浮动 ，也符合贴膜后的数据，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹 。
全车玻璃没有显示生产日期 ，所以只能从玻璃编号入手 ，玻璃编号没有发现异常，而且没有拆装修复的痕迹 ，可以排除玻璃更换的嫌疑。只是前挡风玻璃存在一点小瑕疵 ，应该是在高速行驶时，路面飞来的小石子弄的 ，这点影响不大 。
外观检测完 ，只有一些是绝大部分二手车都会存在的小瑕疵，其他均无异常 。但是这车如果这车其他位置都像外观这么精品 ，那才真的是辆精品车辆。
这车能有如此让人追求的越野性能 ，它是有一颗强大的“心脏 ”：动力方面这台陆巡搭载了一台4.0L?V6自然吸气发动机，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合 ，可以根据路况自由切换2H 、4H和4L驱动模式 ，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)，赋予了它对复杂路况的强大适应能力 。这一系列的配置加上这外观 ，在你眼里还有其他的越野车？
机盖、两侧叶子板以及水箱框架固定螺丝均无拧动拆卸 ，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹 。
打开保险盒 ，观察是否存在涉水问题 ，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。说实在这车底盘也蛮高的 ，想淹到这车这水得多深呢？看来越野神车这四个字不是白叫的呀 。
发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹 ，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象 ，对于日系来说尤其是进口级别的发动机基本不存在渗漏油液的可能 。不吹不黑 ，这真的就是日系为啥被许多国人喜欢的原因。而BBA品牌，经常在网上轮胎上看到网友或车主说这儿渗油了，那儿渗油了 ，一天内心难受 。
各位油液和电瓶检测完 ，发现机油口开始有点脏污了，防冻液的冰点也不足 ，建议事后到4S店做下保养更换 。机舱检测完 ，也没发现什么大问题，难道这车真的像车主说的非常精品？
作为一款“原始”的越野车 ，几乎没有什么科技含量 ，这从中控台上的一些配置就可以看出，卡带播放器如今已是非常的稀有 ，拨杆式的空调调节也并不多见 ，唯一的科技产物应该是蓝牙电话系统吧。它依旧坚守着越野的本分，一切动力系统都是为越野所服务 。这就是纯粹 ，也只有这二字能解释了！
接着对车检测有无涉水情况：地毯干燥没有水渍霉斑 ，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹 ，座椅填充物没有泡水发硬的情况 ，可以排除这辆车的水泡嫌疑 。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警 ，怠速稳定无抖动 ，发动机无异响，经过目前对车子的综合检测及后台调取的保养记录可以确定公里数正常无调表现象 ，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。
静态检测完成 ，下面进行路试环节，出于安全考虑 ，公司规定路试不允许拍照 ，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补：4.0的动力完全能够满足你的日常需求，6缸的发动机动力输出非常的平顺 ，油门调教偏于灵敏 ，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳 ，超车时除第一脚大油门,?有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外 ，一旦速度起来，就平稳顺畅 。
因为场地条件有限的关系 ，我们并没有把这辆硬派越野车开到山沟里进行越野测试 ，当然如果想要真正测试这辆车的越野性能，不把它开到无人区 、荒漠 、冰川等各种复杂艰险的路段 ，是根本测不出来问题的 。所以能感受到时事造就英雄的原因 ，这车一样只能在特殊的路段去感受它给你带来的越野性能，人生有钱真需要买这么一辆越野车不为诗和远方 ，只为那大自然带来的自由！
路试结束后 ，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起 ，底盘的状态一览无余 ，整个底盘看起来还是比较清爽的，没有明显的渗漏痕迹。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象 ，螺丝均无拆卸 ，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。
车底中部横梁无拆卸痕迹 。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车 ，因此对于车架与车体的检测也是重中之重 。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹 ，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。
全车减震器 ，半轴油封 ，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好 ，不得不佩服丰田的耐用性及可靠性 。当然也可以看出 ，这台丰田普拉多基本上也没下过大苦，前车主可能就是把他当一台普通的公路SUV来开 。
轮胎整体检测下来都更换过 ，轮毂也有喷漆过 ，看来车主在这车身上花费不少啊。大家看到这轮毂是不是和我有一样的想法：真想租一辆去玩儿玩？这车给人的感觉就是没有那一块没有散发出纯粹越野的气息，太有味道了 。
检测到这儿便结束了，经过两个多小时的检测基本没发现什么异常 ，整体车况确实如车主所说很精品 ，我也将遇到的问题一五一十的反馈给了客户，客户也很满意 ，随后大家交流了一下这车目前的二手车行情价：70万左右 ，但是这车这么精品，估计少不了太多吧？车主也说了也是很急着卖 ，看缘分的 ，而粉丝貌似是带着心里预算来的，直接爽快的和车主交流了一会儿便以78万成交了 ，虽然大彪我不是很理解 ，哪怕很喜欢，但是这也太顶了吧？换做朋友你们给价格 ，会出多少呢？
好了 ，今天的检测分享就到这了 。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免 ，不能像一台新车那么看待 ，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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本文概览：哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，...
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