大众途昂有着霸气侧漏的外观 ，令人满意的乘坐空间 ，不错的隔音效果，既然如此 ，为什么这么多人黑途昂?途昂是目前大众车里个头最大 、售价也最高的一款suv ，而消费者对此也十分买账，据称仅上市10天即销售万 ，所以加价就来了。加价2万 ，算少 。加价3万，咬咬牙吧 。4万您爱买不买。加5万，为信仰充值吧!
途昂17年3月上市 ，17年共售出了75114辆 ，加价过多了，消费者的热情也散去了 ，年末又开启了优惠促销活动 ，途昂价格暴跌是不存在的，不过降价确实跟质量问题有关系 。对于这样的价格 ，降价5~8万也不叫暴跌 ，更何况又不是真的降那么多，正所谓一个萝卜一个坑 。那么大众途昂好垃圾是真的吗?
途昂严重质量问题主要是 ，轻则门把手没使用多久就坏掉 ，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形 ，最终导致发动机破裂 ，这是途昂的致命缺点 。
途昂内饰档次感欠缺，用料不够细腻，缺少三四十万级别车的豪华感 。不过大众设计风格就是如此 ，几十年不变 ，以不变应万变。最受不了的就是方向盘和空调按钮，设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特 、迈腾按钮一样 。
把第二排调到一拳半 ，坐进第三排 ，腿离第二排大概也只有四指左右的距离了，而且第三排坐垫比第二排低了不少 ，虽然比一些中型suv好 ，但还是有点坐小板凳的感觉，腿不是90度坐姿 ，舒适型要差了不少 。还有第二排中间位置靠背偏硬。
途昂倒车雷达太怂了 ，倒车的时候还离一大截呢，就开始滋哇乱叫 ，倒个车好像在杀猪一样 ，严重影响心情!还有不少配置的设置开关方式不够人性化，比如 ACC，操作起来就不方便!
动力调教有偏差 ，踩油门不够踏实 ，在非运动模式下，动力显得慵懒 。有一种小马拉大车的感觉 。车子冷启动的发动机声音还是有点大了 ，动力的调教开起来很不爽 ，低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合，然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去 ，市区塞车的时候开特别不爽。
因为途昂体积大 ，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，遇到偏窄的路上 ，开着它心理压力徒增 。停车也是一个大问题 ，所以，对于老城区用户 ，我真不建议大家买这么大的车 ，用起来太劳心 。当然，如果实在是刚需，真的 ，别省钱 ，含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。
再说到行驶质感，途昂整个车开起来很有北美特色 。具体点说就是 ，在路面条件比较好的情况下 ，途昂确实很舒服也有一定的质感 。但一遇到复杂点的路面，底盘就不能完全HOLD得住 ，各种琐碎震动 ，抛跳感以及底盘的松散感全来了。
节能有人也会说途昂油耗高，同样都是发动机 ，
汉兰达
、锐界的油耗都不算低 ，尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定，但不得不说 ，它在燃油效率方面还是挺不错的 。其实真不是车黑够黑 ，只能说途昂真的有可黑的地方，不过有些人把问题夸张化了而已，个人觉得 ，当初万恶的“加价”才是最让人“恨之入骨 ”的 。
从《Cars.com》的最佳7座SUV评选 ，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV ，表现相当疯狂 ，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服 ，觉得当时全新汉兰达没上市 ，才给了这两款车机会。
如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了 ，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade 、起亚Telluride 、福特探险者、本田飞行员 、丰田汉兰达 、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9 ，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型 ，这样的直接对话真心刺激 。
但结果有些意外 ，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高 。
内饰：谁的做工 、用料最高级？
7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间 ，他们每天接送孩子 、上班下班 ，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后 ，我们更希望它豪华、宽敞 、舒适。
起亚Telluride是评比中内饰最豪华的 ，皮革触感细腻 、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能 。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后 ，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样 ，但后者却便宜了5,000美元 。
相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里 ，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品 ，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统 ，感到失望 。
探险者的做工比较粗糙 ，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞 。
现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构 ，但这并不应该是它比Telluride贵的理由 ，而且按键式换挡确实需要适应。
斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择 、质量和颜色组合都是一流的 ，多媒体屏幕易于使用 ，出色的Harman?Kardon立体声音响提供了更多享受 。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手 ，可帮助用户进入或离开第三排 。
令人遗憾的是 ，马自达?CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力 ，当您尝试通过狭窄的通道时 ，头发会弄乱 。如果成功通过，您会发现自己局促不安 。
不过 ，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间 ，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳 ，包括按钮手感 、音响质量和座椅的舒适度等。
途昂是一辆相当宽敞的德系车 ，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色 。由于后门较大 ，进出非常容易 。此外 ，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面 ，但2/3排硬塑料应用过多 ，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。
本田飞行员没有太多可说 ，它的年龄有些老了 ，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上 ，这款车仍十分好用 。
性能与舒适：哪辆更全面？
对于7座SUV ，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力 、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇 、让孩子安静乘坐的关键 。
如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车 ，马自达CX-9会是冠军 ，它的转向精准 、悬架支撑良好 、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车 ，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。
难以相信 ，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员 ，成绩为6.2s ，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺 ，标准的3.5L发动机最大马力达280PS 。
雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310?PS的最大马力 ，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸 ，即使遇到较小的颠簸 ，它的底盘也不能提供有效的过滤 。
Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L?V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好 ，低扭乏力 ，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过 ，两车的滤震表现相当不错 ，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动 。
如果说韩系需要更多动力 ，那么汉兰达则需要更多静音 。无论是风噪还是路噪 ，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的 ，表现平平 ，但悬架不错，很有质感 ，对颠簸的过滤也比较彻底。
斯巴鲁Ascent的底盘很好 ，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段 ，加速表现也不太能令人满意 。
途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合 ，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s ，比飞行员慢了不少 。另外 ，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。
通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合 ，探险者获得了有力的加速度 ，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟 ，NVH表现也不够好 ，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。
安全与价值：选哪辆最好？
Palisade ，Telluride ，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择 ”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得） ，但Traverse ，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短 ，并未参与测试 。
关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：
尽管有宽敞的空间 ，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；
探险者也是这样的问题 ，它的动力调校精准度欠缺 ，起售价和四驱系统的选装价格也偏高 。
马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用 ，但它的主动安全系统不够丰富 ，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小 、多媒体系统落后 、动力表现比较平淡。
前四名中的任何一辆都值得考虑 。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择 ，它的车内细节很精致、空间宽敞 、驾乘感受中游 。不过 ，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅 ，是很省钱的选择。
斯巴鲁Ascent的内饰 、空间、价值 、安全和性能均有不错的表现 ，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride ，它的内饰质量 、安全和价值最佳、驾驶性能中流 ，综合第一 。
总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？
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本文概览：大众途昂有着霸气侧漏的外观，令人满意的乘坐空间，不错的隔音效果，既然如此，为什么这么多人黑途昂?途昂是目前大众车里个头最大、售价也最高的一款suv，而消费者对此也十分买账，据称...
文章不错《途昂车主悔哭了怎么回事？》内容很有帮助