众泰2008换完传动轴点胶和十字轴承后40公里以上就共振，原因可能是传动轴动平衡出现问题 。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块 ，这些橡胶块是避免共振的 。
后驱车都有一个传动轴 ，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试 ，理论上不会产生共振 。很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块 。
如果后驱车产生了共振 ，需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题，可以更换一根新的传动轴 。
众泰2008动力性能
搭配三菱最新技术高性能DA4G181.6L发动机，在国内小型车中超然出众 ，动力澎湃 ，无论在低转速区还是在高转速区，发动机都能输出强劲的扭力并保持高度的稳定性 ，适合各种路况条件下的行驶 ，确保适应未来日益采用最新环保技术的电喷系统 。
与世界汽车环保技术同步发展严格的环保法规要求。达到欧洲Ⅲ排放标准 。经济油耗百公里仅5.6升，最高车速可达145KM/H ，享受风驰电掣的驾驶感觉 ，无论行使于城市街道，还是高速公路 ，甚至翻山越岭 ，其优异表现，总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐 。
众泰2008原装差速器和提速省油款有什么不一样
4G15系列发动机秉承了三菱4G1系列发动机稳定性与可靠性等诸多优势。多年来 ，一直维持在超低的返修率就是最好的证明 。?
自诞生以来 ，4G15系列发动机就具有大功率与高扭矩的特性，其高品质、高性能的特点而被许多品牌认可 。截止目前，已向市场投放发动机数量超过300万台 ，超大的市场持有量也从侧面显示了三菱发动机的优越性能。
长安欧诺1.5L
采用了国际知名的三菱动力技术 ，众所周知，在汽车发动机领域 ，日本在小排量发动机上的成就一直处于世界先进水平 。而欧诺1.5L此次搭载的三菱4G15V发动机就是其中的佼佼者 。
同样因为高品质 ，该发动机的众多零部件还通过了日本市场的严格考验，返销日本国内。而此次长安欧诺1.5L搭载的4G15V发动机 ，更是三菱4G15系列发动机中的精品 。在动力方面 ，该发动机额定功率为74KW，最大扭矩为136N?m ，装载了4G15V发动机的长安欧诺将带给用户越野车般的全新澎湃动力体验 。
长安欧诺自上市以来 ，以其商务多功能与舒适性的特点深受广大用户青睐，在短短几个月内就创造了销量过万辆的优异成绩。而最新搭载了三菱动力的长安欧诺1.5L商务车也推向市场。1.5L欧诺的推出必将更好地满足用户对商务用车增强动力与降低油耗的双向需求 ，全面有效地树立起国内商务车强动力 、低油耗的新标杆 。
众泰2008没有差速器 。众泰2008外观造型动感时尚 、凸显个性车内空间高大 ，配置颇为人性化，操控方便，视野开阔配备三菱技术1.6L排量DA4G18发动机和优化设计的传动/悬挂系统 ，其越野通过性和乘坐舒适性更超然出众。
众泰2008特点
众泰2008具有同级车中无比的驾乘乐趣 ，可满足时尚个性年轻一族多样化的汽车需求纵情山水，畅想生活 ，众泰2008必将给国内外消费者带来前所未有的更自由、更自在的快乐汽车生活底盘结实 ，设计高，通过性好众泰的原型车是丰田特锐他的通过性很好 。
底盘采用的是吉普车的底盘 ，国内的道路路况比较差 ，尤其乡村公路路况就更差了，众泰就是根据这种实际情况 ，底盘设计得比较高 ，再者众泰是介于轿车和越野车之间，而非纯粹的越野车 。他的通过性比轿车要好得多 ，车型较越野车又比较轻 ，车适用的综合性更突出。
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