探店：?东风日产奇骏到店实拍
作为东风日产的代表性SUV ，奇骏是十多年来最成功的车型。尽管定位于紧凑型SUV市场 ，但其销售业绩一直很好，甚至一直持续到今天 。据海外媒体最近报道，新的奇骏已在美国市场正式开始生产 。它配备了完整的智能设备 ，再加上其长期强大的四轮驱动和宽敞的空间 ，术语“智能勇敢”基本上可以用来描述这款强大的SUV。现在，全新的奇骏借助时尚基因卷土重来 ，决心为那些无限的对手提供一些“色彩 ”。
探店：到店实拍奇骏 ，18.88万起，5+2座椅布局 ，配2.0L/2.5L+CVT
今天 ，淮安车现场带着疑问来到了淮安东风日产4S店进行了探店实拍，下面我们来一起看看吧 ，这款东风日产奇骏的表现到底怎么样?
目前东风日产奇骏已经正式上市 ，共有8款新车型，官方指导价为18.88万至27.33万元 。在此次重新设计中 ，奇骏配备了新的升级版汽车联网系统-Nissan?Connect ，该系统具有6个主要功能部分，并完成了21项功能升级，总共配备了59种功能 ，为消费者带来了越来越多的完善的车载网络 。
首先 ，在外观上，尽管新款奇骏仍然是带有V-Motion元素的家庭风格前脸 ，但其前中央格栅的尺寸已经变大 ，并且V形镀铬装饰条变得更坚固，与分开的大灯。与目前的汽车相比 ，它看起来更魁梧而狂野 。
在车身侧面 ，新奇骏的整体造型也更加修长，而且体积感也足够 。轮眉仍包裹着黑色塑料 ，以显示SUV的狂野侧面 ，笔直的车顶线为汽车提供了更多空间。该车的后部也采用了最新的家庭风格设计，后保险杠的黑色和银色护板更加突出 ，新的LED尾灯也得到了高度识别 ，与大灯相呼应 。
新车的内饰采用多种材料的混合搭配，例如皮革，金属装饰和钢琴漆装饰 。上下颜色显示层次感。新型三辐平底多功能方向盘充满运动气息 。中控台采用传统的对称设计 。中央控制显示屏非常醒目。它集成了日产的多媒体系统 ，为车辆增加了技术感和便捷的控制 。此外 ，在原始的5人座车型的基础上，新款奇骏增加了“?5+2 ”弹性座椅设计 ，行李箱地板具有弹性 ，内部空间可以灵活多变 。
在动力方面，新奇骏继续配备两台自然吸气发动机 ，分别为2.0L和2.5L。?2.0升发动机的最大功率为151马力 ，而2.5升发动机的最大功率为181马力。在传动系统方面，两个发动机均配备了CVT无级变速器 。?2.5L车型将配备四轮驱动系统 ，而2.0L车型仅提供前轮驱动车型 。
好了 ，今天的东风日产奇骏探店实拍就介绍到这里，如果您有什么不同的看法 ，欢迎在下方评论 ，您的鼓励就是对小编最大的支持，下期再见，谢谢。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
作为日系SUV中的标杆产品 ，?东风日产奇骏和广汽丰田威兰达两款车型，让很多手握20万元预算的家庭消费者犯了选择困难症：前者是老牌销量王者 ，后者是初露锋芒的强悍新秀 ，谁更值得大家放心选择？今天我们就让它俩正面PK一番！
座舱PK：选大沙发还是选高科技？
要买SUV的消费者，尤其中国家庭用户 ，多半是冲着更大的空间和更舒适的乘坐体验来的 ，两款车的表现如何呢？我们通过数据直观看到，奇骏的车身长宽高为4675/1820/1722mm ，轴距为2706mm；威兰达的车身长宽高为4665/1855/1680mm ，轴距为2690mm，二者的尺寸差异肉眼可见 。
此外 ，我们在奇骏的座舱内 ，能明显感受到大尺寸带来的优秀载人储物能力，填充物柔软的后排座椅也不负“日产大沙发”名号，坐满员也不觉得有多拘束。尤其是奇骏还在原有的五座车型基础上推出了“5+2”布局的七座车型 ，灵活性再加分 。可见在乘坐体验感上 ，奇骏更胜一筹 。
至于威兰达，则是“空间不够 ，配置来凑 ”的典型：更高级的天窗、更大的中控屏 、更多向的座椅调节功能 、更多的SUB插口……甭管用不用得上 ，至少在同等价位下，座舱内的功能配置确实要比奇骏来得丰富一些。它的科技感或许可以弥补一些缺憾 ，更容易吸引年轻消费者 。
说到配置 ，家庭用户最为关心的安全问题不容小觑 。同价位下，威兰达的主动安全配置水平的确更高。其搭载的Toyota?Safety?Sense智行安全 ，内置了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能） 、AHB自动调节远光灯系统等丰富配置 ，可以说，当它们同时出现在一款20万级合资SUV上时 ，尤显诚意 。
性能PK：2.0L和2.5L ，各有不同点
说完乘坐体验，我们看看动态表现如何 。奇骏和威兰达动力上，都有2.0L/2.5L两套动力总成 ，给消费者提供了多元的选择。
我们先来看看2.0L的表现差异。虽然多数消费者对2.0L燃油车本身不会抱太大希望 ，不过我仍要说，如果你试过威兰达的2.0L车型 ，就一定会对它刮目相看甚至好感度飙升 。依托于TNGA架构的威兰达 ，起步顺滑无顿挫感，动力响应迅速 ，油门点下去转速立刻提升 ，超车轻松 。同时，威兰达的四驱版车型配备了同级罕见的三套四驱系统 ，对坑洼障碍路面 、风霜雨雪路面、正常公路路面等不同路况 ，均有相应策略，操控简单又有驾驶乐趣 ，让很多车主在有了威兰达之后爱上了自驾游。
奇骏的2.0L车型在参数配置和驾控体验上都稍逊威兰达一筹 ，但奇骏主打的是大排量2.5L车型，拥有CMF平台和4x4-i智能全模式四驱系统的双向加持 。这套四驱系统，还提供了2WD 、AUTO 、LOCK三种驱动模式 ，车主可通过车内的旋钮自主控制 ，在LOCK模式下还可以锁定前后轴的动力分配为50:50，这是专门为非铺装路面准备的 ，在同级城市SUV中 ，奇骏的2.5L四驱版本车型越野能力称得上首屈一指 。
设计PK：审美偏好不同，各自美好
无论是大空间、够安全还是拼性能 ，最后都绕不开当下消费者追求的高颜值。因此 ，我们来说说两款车的外观 。
看着眼前这款奇骏，虽说是SUV市场老兵 ，设计却一点儿也不老 。其前脸采用日产最新的V-motion设计语言 ，进气格栅与大灯用了当下比较流行的一体式设计，看起来整体感较强 ，硬朗又不失时尚气息 ，是追求品质的年轻人和家庭用户都会青睐的类型。
作为丰田在国内双车战略下的定制车型，威兰达为了凸显差异化，对前脸进行了重点设计 。车头采用类似雷克萨斯的纺锤形设计 ，风格相对内敛 。不过大家的审美偏好不同 ，外观孰高孰低，还是各位自由心证吧。
综合市面上的各类车型 ，日系紧凑SUV的品牌力 、品质感和性价比 ，都极为符合家庭用户的选择 。本期推荐了市场接受度较高的奇骏，和近期上市的威兰达 ，更是当中的佼佼者 。作为连续三年的日系SUV销冠 ，奇骏在华销量也早已突破百万辆，市场表现证实其产品力不虚；威兰达则是广丰双车战略下来势汹汹实力派新选手 ，TNGA架构背书 ，在多维度对比中并不落下风……面对两款各有所长的车型，如果更注重空间和驾乘舒适度 ，而对动力和智能安全配置要求不高 ，则推荐奇骏；反之建议选择威兰达。
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