1 、起初戴姆勒和奔驰是两家完全独立的车企 ，不仅都于1886年成立 ，而且还是直接的竞争对手。
2 、1900年，商人埃米尔·耶利内克加入戴姆勒，并要求以后旗下生产的所有车型必须用女儿的名字“梅赛德斯”命名 。戴姆勒和奔驰则在1926年合并成立了新的戴姆勒-奔驰公司 ，之后合作生产的车型也就改名为了“梅赛德斯-奔驰 ” 。
现在来说 ，戴姆勒-奔驰是一个资本管理公司，整个集团的太上皇。而梅赛德斯-奔驰则是戴姆勒-奔驰旗下的一个乘用车品牌。
3、迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代 。被誉为“设计之王 ”的威廉·迈巴赫(wilhelmmaybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一 ，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一 ，迈巴赫品牌曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂 。
1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产 ，从此进入到一个长达60年的沉睡期。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车 ，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活 。
4、由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年停产 。2014年11月19日 ，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫 ，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
扩展资料
梅赛德斯-奔驰品牌由来
1 、1886年1月29日 ，世界上第一辆汽车诞生 ，创造者是卡尔·本茨，然而，当时的世界第一 ，只是一辆三轮车 ，在很多方面都亟待完善 。这之后，一个名叫戈特利布·戴姆勒的人 ，创造出了世界上首辆四轮汽车 。这之后 ，便一发不可收拾，戈特利布·戴姆勒辞去了原本的工作 ，找了几个朋友 ，一起成立了一家汽车制造厂，名为戴姆勒汽车厂 ，也就是奔驰的前身之一。
2 、而这期间 ，卡尔·本茨也没闲着，他跟戈特利布·戴姆勒一样 ，辞职之后另起炉灶 ，创立了奔驰汽车公司，奔驰公司前身的另一半 。这之后，两者强强联合 ，最终在1926年6月合并为戴姆勒-奔驰公司 。期间 ，奔驰公司遇到了能够影响它们今后历史的人：埃米尔·耶利内克(EmilJellinek)。
3、埃米尔·耶利内克是德国人，1853年出生 ，是当时德国成功的企业家之一 。在1898年9月的时候 ，埃米尔·耶利内克获得了戴姆勒汽车厂的“凤凰号”，这辆时速40公里的座驾让埃米尔·耶利内克欲罢不能 ，最终让埃米尔·耶利内克成为了戴姆勒汽车厂的最大经销商 。
4 、这之后 ，埃米尔·耶利内克通过戴姆勒汽车厂采购的各种汽车，去参加世界汽车大赛 ，并在1899年的法国“尼斯之旅”上获得冠军。埃米尔·耶利内克认为他之所以能够获得冠军 ，除了戴姆勒汽车厂所生产的动力强劲的汽车之外，最关键的是女儿梅赛德斯·耶利内克给他所带来的好运。
5 、获胜之后 ，作为“宠女儿狂魔 ”的埃米尔·耶利内克 ，一直希望能够找到机会，将自己对女儿的谢意和爱意表达出来 。因此，当一年以后 ，戴姆勒汽车厂的新车“Daimler35hp ”问世的时候 ，作为戴姆勒汽车厂最大的经销商，埃米尔·耶利内克跟戴姆勒汽车厂拿了一整年的订单 ，但前提是该车必须以埃米尔·耶利内克的女儿(梅赛德斯·耶利内克)的名字命名 。
最终戴姆勒汽车厂同意了这一条件 ，于是“Daimler35hp”便被重新命名为“Mercedes ”。而恰逢当时的欧洲，非常流行“法国风 ” ，“Mercedes”的读音跟法语的发音很相近 ，为了迎合当时的风潮，因此戴姆勒汽车厂便在两年后的6月23日把“Mercedes ”商标给注册了下来 。
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撰文?/?马晓蕾
编辑?/?涂彦平
设计?/?杜?凯
来源?/?Bloomberg?作者：Siddharth?Vikram?Philip,?Christoph?Rauwald,?Irene?Garcia?Perez
阿斯顿·马丁这家老牌英国豪车制造商 ，曾因在007系列**中的频频亮相而声名大噪 ，从2020年初开始却一直处在财务困境中 。
劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）
加拿大时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）名下的一家集团在2020年1月底向阿斯顿·马丁投入5.36亿英镑（约47亿元人民币），没过多久 ，这家汽车制造商就表示 ，在疫情的影响下，现金又不多了。
这一次，阿斯顿·马丁正在通过发行债券和股票再筹集总计约13亿英镑（约113.7亿元人民币）的资金 ，其中大部分将用于对现有债务进行再融资 。
10月27日 ，阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将通过向阿斯顿·马丁提供技术支持 ，帮助其将混合动力车和电动车推向市场 。作为交换 ，阿斯顿·马丁将向梅赛德斯发行新股，在三年内将这家德国汽车制造商的股份从2.6%提升到高达20%。在不花费一分钱现金的情况下 ，奔驰成为该公司的大股东之一 。
这不是奔驰与阿斯顿·马丁的首次合作 。从2013年开始 ，这两家汽车制造商就已经就奔驰的8缸发动机进行了合作。而此次奔驰将开始向阿斯顿·马丁提供混合动力和电池动力系统 。
“他们非常相信阿斯顿·马丁的上升空间 。 ”斯特罗尔在电话采访中谈到梅赛德斯，“我们通过向他们敞开股权的大门 ，获得了他们所有最新的、最强的技术 ，而在我们之前的七年关系中，我们没有这样的机会 ，他们将是仅次于我的第二大股东。”
现年61岁的斯特罗尔表示 ，作为阿斯顿马丁新融资计划的一部分，Zelon?Holdings，一家欧洲家族企业 ，和二叠纪投资伙伴公司（Permian?Investment?Partners）将成为阿斯顿·马丁的新股东。
“这个机会与我们2016年初对法拉利的投资有许多相似之处 。 ”二叠纪在一份电子邮件声明中说 ，“我们相信，阿斯顿·马丁改善的资产负债表和扩大的战略合作关系 ，将推动这个新的 、极具声望的团队实现最佳的执行力 ，并最终带领这个知名豪华品牌在未来几年实现股东价值的最大化 。 ”
此次增资也标志着阿斯顿·马丁在2018年上市经历了惨不忍睹的两年后，为扭转局面又做出的最新尝试。
阿斯顿·马丁上市以来的股价不断走低
阿斯顿·马丁的计划和目标?
由于在2015年 ，同为意大利豪车制造商的法拉利成功IPO ，并受到热烈追捧，2018年阿斯顿·马丁试图借鉴法拉利的经验也上市 ，但销量不尽人意 ，产能也无法跟上，使股价自亮相以来暴跌91% 。
在2020年初斯特罗尔向阿斯顿·马丁抛出了救命稻草 ，随后 ，该公司挖来了梅赛德斯高性能品牌AMG的负责人，成为其新的首席执行官，并制定了新的发展规划：
到2025财年 ，按20亿英镑的收入计算 ，实现5亿英镑的Ebitda（税息折旧及摊销前利润） 。
每年生产9000至10000辆汽车，包括使用一级方程式技术的中置发动机汽车。
2021年下半年开始交付Valkyrie超级跑车 。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola?Kallenius）10月份向外媒表示 ，该公司无意收购阿斯顿·马丁 ，但表示他们的技术合作关系将保持不变 。康林松一直在削减成本，以腾出资金用于混合动力车和电动车 ，包括AMG部门。向阿斯顿·马丁提供电动车技术将提升梅赛德斯自身产品系列之外的规模经济 。
阿斯顿·马丁在一份证券交易所文件中表示 ，募资后，该公司将拥有超过5亿英镑的现金 。首席财务官肯·格雷戈尔（Ken?Gregor）在电话会议上表示 ，这一数额足以满足其中长期需求。该公司还发布了第三季度的营收和盈利 ，基本符合分析师的预期 。
托比亚斯·莫尔斯（Tobias?Moers）在2016年的AMG活动中
8月份成为阿斯顿·马丁CEO的前AMG掌门人托比亚斯·莫尔斯（Tobias?Moers）表示，该公司与奔驰在2013年形成的最初合作关系只是为了打开大门 。“现在 ，我们可以获得AMG的整个动力系统系列 ，例如，从低端到高端。”他在电话采访中说，“我们可以利用他们的技术为我们未来的汽车进行更多定制化的改造。 ”
债券反弹
阿斯顿·马丁2022年4月到期的2.85亿英镑票据在该公司宣布再融资计划后上涨了10便士（0.87元人民币）至100.1便士（8.7元人民币） 。根据彭博社汇编的数据 ，这是票据在2017年发行以来的最大涨幅 ，也是两年来的最高价格 。
该公司有合计9.9亿英镑的金融商品债务将在2022年到期。随着新的8.4亿英镑等值的高级担保票据的收益，该公司将把其“到期墙 ”（Maturity?Wall）推到2025年 。
据一位知情人士透露 ，正在讨论的新票据初步定价在8%至9%之间 。这远高于其现有的4亿美元和1.9亿美元票据所支付的6.5%的票息 ，但低于其一年多前最后一次开拓债市时向投资者提供的12%的利息。
阿斯顿·马丁还安排了2.59亿英镑等值的2026年到期 、票息为13.5%的新二联票据，以及2025年到期的8700万英镑再融资循环信用贷款 。
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