说到?日产GTR相信大家都不会陌生 ，一款被称为"战神"的车型 。但是 ，很多人或者说年轻一代的汽车爱好者对于日产GTR为什么被称为"战神"的缘由，处于一个半知半解的状态 。日产GTR起初其实并不是被称为"战神" ，而是被称为"哥斯拉"。哥斯拉同样也是被大家熟悉 ，一只身处于日本科幻片亦正亦邪的"怪兽"，用现在的话来说就是"兽柱力" 。
为什么日产GTR曾经有过"哥斯拉"的称号？后来的"战神"是怎么来的？这一切都要从那个汽车赛事最为疯狂的80年代到90年代初期说起 ，而GTR所荣获的称号 ，也更多指的是在80年代末诞生的R32?skyline?GTR 。
说到R32?skyline?GTR就不得不联系到在1997年作为WRC的主要竞争组别的Group?A。Group?A可以说是R32?skyline?GTR的孕育者，也会R32?skyline?GTR的成就者 。Group?A在1982取代了Group?2组别 ，直到1997被World?Rally?Car规则取代 。相比之下 ，Group?A相比改装几乎无限制Group?B和Group?C来说，其规则被定得更加严格，比如说其参赛的车型条件之一是各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车。
时间来到1988年 ，有着6年时间的Group?A组别在那个时候属于巅峰的时期 ，各路"大神"车型云集，而此时R32?skyline?GTR也应运而生 ，为了满足到Group?A组别规则 ，R32?skyline?GTR最终为一台搭载了满足600-500匹马力的要求，代号为RB26DETT的引擎 ，并且配备了ATTESA?E-TS四驱系统 。也就在此时 ，轻量化，强化动力单元的Nismo车型衍生了出来 。
而接下来 ，便是R32?skyline?GTR光辉时刻的到来 ，同时也是R32?skyline?GTR被称为"哥斯拉"的开始。
1990年，在澳门东望洋Group?A赛事中 ，R32?skyline?GTR最终以与第二名相差28.3秒的成绩夺冠。而其对手都是到如今还被称为经典神作的车型 ，包括BMW?M3?Sport?Evo，Mugen改装的本田Civic?EF9，丰田AE86 ，以及Supra等等 。
同年 ，R32?skyline?GTR在澳大利亚地区赛事中首次亮相，然而便夺得了ATCC奖杯 ，而后的1991年和1992年 ，R32?skyline?GTR夺得了Group?A年度冠军，1991年和1992年Bathurst?1000的冠军 。
还是同年 ，1990年在日本本地 ，R32?skyline?GTR夺冠，并且直到1993年 ，连续四年卫冕 ，并且每年的赛况几乎都一样，R32?skyline?GTR完全的碾压。但却因为这样 ，Group?A赛事在日本的收视率越来越低 ，然后决定关闭此项赛事 。这就好像乒乓球赛事一样，作为中国的观众，总决赛总是让人没有惊喜 ，可以说怎样的结果 ，都是中国选手夺冠，毫无悬念 。因此 ，也有人调侃道 ，Group?A孕育和成就了R32?skyline?GTR，但R32?skyline?GTR却因为过于强大而把它给终结了。
在1991年当中 ，已经在各地区有着荣誉的R32?skyline?GTR参赛欧洲Spa24h耐力赛 ，同样不客气地拿下了冠军，其赛况从头到尾都是R32?skyline?GTR领跑 ，以至于解说员更加热衷于在第二名和第三名之间争夺的两台保时捷的赛况解说 。
在1990年首次亮相 ，在这一年的时间内，R32?skyline?GTR便在全球各地区赛中夺冠 ，而不同地区的Group?A组别规则也因为R32?skyline?GTR而作出改动 ，但结果都是无济于事 。最后迫于无奈，采用一些极端的规则让R32?skyline?GTR满足不了条件参赛，或者是赛事关闭 ，让R32?skyline?GTR的神话无法再延续。比如说1993年Spa24小时取消了Group?A ，禁止使用四驱和涡轮增压等 。
因此，R32?skyline?GTR也得以"哥斯拉"的称号 ，因为R32?skyline?GTR即使在排位赛时表现不佳 ，但是在圈数越多，R32?skyline?GTR就越疯狂 ，10圈之后 ，在第二名面前的必然是R32?skyline?GTR 。而日本最牛的怪兽，怎么也打不死的"兽柱力"哥斯拉 ，便成了R32?skyline?GTR的称号。
至于"战神"的称号 ，更多的是国内车迷对其的称呼，也是因为当年在澳门东望洋Group?A赛事中强势夺冠后 ，国内给到的称号 ，相对来说"战神"这个称号或许更加符合R32?skyline?GTR，其解析的含义也更加广泛 。其实，讲到这里 ，不管是R32?skyline?GTR ，还是BMW?M3?Sport?Evo等等经典神作的车型，都是在80年代到90年初孕育而生 ，可以说那个时代真的是汽车迷狂欢的时代 ，可惜的是，这个时代以后都不会出现了 。
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GTR为什么能称之为“战神 ”？
gtr是grand-touring-racing ，这代表赛道化的gt跑车，使用gtr命名的汽车有很多。
以下是常见车型名称后缀：
1、coupe：源自法语coupe ，英语原意是“双轮4座轿式马车 。 ”随着汽车的发展 ，coupe一词的含义也发生了变化 。从奔驰开始，很多厂家生产了具有经典coupe造型（溜背造型）的4门轿跑车 ，而且把这种车型也称为coupe车型。比如奔驰CLS 、奥迪A7 、大众CC 。
2、GTI：字母I ，代表的是“Fuel-Injection（燃油喷注），采用这种技术的发动机性能更强大，于是GTI也就成了追求运动性汽车的代名词 。
我的梦想之车 全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32
90年代的日本性能车 ，丰田supler 、日本的GTR和本田NSX当时在车的世界南北走向。账本上的数据只有280只左右 ，但懂的人知道 。这280不是他们的实力 。不改变硬件，刷电脑 ，马力轻跑500匹 ，什么能让你拥有那么大的神力？目前，我们身边活跃的只有日产的GTR ，新的NSX350万售价与牛马持平 ，离我们还很远，与宝马同平台的丰田supra还没有正式引入国内。所以这次来看看日产的GTR吧 。送“战神”称号 。我们熟知的GTR有三代：R32 、R33、R34和市售的R35。除了R35上装有V6双涡轮 。上一代的搭载一直是有名的直六涡轮增压器 ，代号为RB26DETT ，那，牛在哪里？RB26 ，直列6缸 ，每缸4个气门，双顶置凸轮轴，86mm管路内径和73.7mm行程构成2568cc排量 ，压缩比设定为8.5:1 ，两个涡轮的加载马力达到280匹上线1000多匹马力的技术亮点离不开铸铁缸体，在当时的发动机材料和加工技术中 ，镁铝合金远远赶不上这种工作强度 。因此 ，日产只能为了超强的改造潜力而牺牲部分轻量化和散热性能，这被认为值得日后。聚间改造案例数不胜数 ，五六百只只是打底 ，其中铸铁砌块功不可没。与直六发动机合作的是两个盖瑞特的T28陶瓷转子涡轮，分别负责三个气缸的增压工作 ，互不影响 。此外 ，两个涡轮连接三缸排气歧管，具有自己的泄压阀 。由此 ，使发动机排气的脉冲干扰最小 ，发动机的排气更顺畅，涡轮的延迟也比较小。10PSI的增压压力相对于发动机的耐造能力调整还比较保守，升级大多也换成了大涡轮 。效果马上就会显现出来 。此外 ，活塞根据增强的连杆重新设计 ，整体锻造式曲轴是大马力输出的基础。特殊的机油冷却和喷油嘴确保足够的发动机工作冷却环境 。它采用了排气阀中不常见的封钠工艺，通过在阀体内添加钠金属 ，使阀更轻量化 ，同时实现了较强的金属疲劳性 。多年来，随着GTRR35的问世 ，RB26也退出了历史舞台 ，但至今该发动机仍活跃在多场汽车比赛中，受到众多改装车朋友和赛车手的喜爱。目前 ，搭载该发动机的GTM在国内道路上很难看到 。更强的R35是在各个方面都不输给它的前辈 。
上期我们介绍了经典的GTR从面世到现今的50年的演变进程 ，车友们也欣赏了整整6代GTR的前世今生。下面的几期我们就来看下这几代经典的GTR的代表作，今天我们就先来看这样一部我的梦想之车 ，全车碳纤维的日产SKYLINE?GTR?R32 。
今天我们先来欣赏一下左边这台灰色的R32?GTR ，之所以是灰色的，因为这台车全车都是由纯碳纤维覆盖的，能看到的覆盖件全部都换成了定制的碳纤维材质 ，经典到极致 。
发动机 ，RB26DETT直列六缸发动机，升级HKS?GT3-4R单颗加大涡轮 ，HKS?272°凸轮轴 ，HKS金属缸盖，HKS?加强正时皮带 ，HKS?不锈钢排气歧管和GT废气阀 ，HKS加大中冷器，定制的加大进气歧管 ，定制前管 ，定制涡轮进气管，HKS?三元催化 ，定制全段加粗排气系统。日产N1水泵 ，SARD?高压油泵，HKS?油轨和油路，720cc喷油嘴 ，DRL铝合金水箱 ，HKS?F-con?V?Pro?ECU。
变速箱，OS?Giken?OS88?序列式变速箱 ，ATS?三片离合器 ，ATS?后LSD差速器 。
输出马力600匹 。
底盘悬架，Garage?Active?铂金版塔顶支撑杆 ，Garage?Active?全段可调节悬架臂 ，HKS?Hypermax?GT?绞牙避震。
轮毂轮胎，19寸x12j超宽?Work?Meister?三片锻造轮毂 ，配合295/30/19?Advan?半热熔轮胎 。
刹车 ，Garage?Active?锻造四活塞卡钳，前245mm后330mm分体式刹车盘 。
内饰 ，Garage?Active?定制半车防滚架 ，全车内饰真皮包覆，OS?Giken?序列式换挡杆和球头，Defi?油压表 ，油温表 ，水温表，定制全车音响系统 ，MOMO?Jet?方向盘。
外观 ，全车车架加固翻新，整车地板加强 ，全车定制碳纤维覆盖件 ，前后加宽宽体碳纤维叶子板，全车能看到的覆盖件全部碳纤维定制 。
这是一台能够合法上路有牌照的街车 ，当然是在英国 。所以 ，整个车子的改装和调校都是一个街道版的配置，而且目前车子的主人每天的代步车就是这台梦想之车R32。
今天的分享就是这么多了 ，下一期我会给各位车友分享一台蓝色的竞技版梦想神车R32 ，感兴趣的车友可以关注一下 。
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文章不错《gtr r32价格》内容很有帮助