今天跟大家聊聊最近的一条新闻 ，关于途昂/途昂X官降这件事。3月26日 ，上汽大众宣布途昂官降最高4.6万，途昂X官降最高4.9万 。现在的媒体都是标题党，我当时一看就笑了 ，肯定是虚张声势 ，因为这车我上周刚帮听友提过一台，现在4s店的优惠幅度也就4、5万 。如果再官降个4 、5万 ，那么前面刚提车的老客户铁定来堵门啊。
果不其然 ，点进去看内容才发现，这个官降消息水分确实有点大。途昂官降4.6万的其实只有一款 ，那就是530V6的尊崇旗舰版 ，也就是2.5T最贵的50.59万版本，官降后调整为45.99万 ，这个配置几乎是无人问津的 ，因为有这个预算，宝马X3 、奔驰GLC和奥迪Q5闭着眼睛买 。途昂主销配置是35.99万的380TSI四驱豪华和32.99万的330TSI两驱豪华 。前者优惠后30万出头 ，后者优惠后28万多。
而途昂X官降4.9万的 ，也是530V6尊崇旗舰版，同样是2.5T最贵的版本，从原来的48.89万官降后调整为43.99万 。但是 ，这个版本的关注度仅次于34.99万的380TSI四驱尊崇豪华版 。是不是很奇怪？途昂X明明就有28.99万的版本 ，为何主销车型却是34.99万和43.99万这两款？
这里面就有两个非常有意思的现象可以说说。首先，途昂在2017年刚上市的时候 ，定价从30.89万起步 ，顶配51.89万 。当时铺天盖地的新闻报道主要围绕两点，一是这台车是MQB平台下最大的一款SUV ，二是顶配卖到了50多万 ，很有话题性 。这样一来，所有网络上的争议点 ，都围绕这两个展开。有人说50万的大众 ，脑子进水了才会去买 。另一个人就不同意了，他觉得买个2.5T的途昂怎么也比2.0T的Q7划算 。这时候又有人反驳 ，你个键盘侠 ，Q7是和卡宴、兰博基尼URUS共用MLB?EVO平台，你这途昂再大，也不过是跟POLO、高尔夫 、途观L共用MQB平台而已。
因此 ，早年在很多人印象里 ，途昂就是一台预算30万-35万才会去考虑的车型 。而且，途昂一开始宣传的大7座 ，也正好赶上二胎政策的热度 。喜欢日系的站队汉兰达 ，喜欢德系的没办法，只能考虑途昂。而汉兰达那时候加价1-2万 ，裸车价格已经超30万了。所以 ，途昂即使不优惠，也可以跟汉兰达正面刚一波 ，毕竟VW的标自带吸粉属性 。
但是 ，这两年的30-40万市场变化太大了 。去年开始，途昂眼瞅着挺着价格卖不动 ，就开始打折促销 ，市场行情从2万 、3万、4万一直优惠到5万，高配甚至6万都不止。优惠到这种程度，2019年才卖出去了8.4万台 ，勉强算是和汉兰达打个平手 ，汉兰达加价一年都卖出去了9.8万台 。之后途昂X上市，本想错位竞争 ，双车战略一方面提高途昂的调性 ，另一方面也能捕捉那些追求个性和差异化的客户 。
当时，途昂X对外宣传给人的感觉 ，就是定位高于途昂。而实际上在美国 ，途昂X的定价比途昂还低1000美元 。这就有意思了，为什么到了国内就敢这么玩呢？
实际上当初大众的营销策略 ，就是赌途昂X在一段时间内 ，是这个价位里中大型SUV市场里的一棵独苗 。他们非常自信这款车就算定高价，都会有人来买。因为途昂之前试探下来 ，30-35万的预算 ，客户都能接受 。所以途昂X作为新款，35-40万预算的客户一定也可以接受 。果然，最畅销的途昂X就是34.99万的配置 ，其次就是43.99万的顶配。我相信 ，去看途昂X的客户，兜里至少有40万预算 ，就是冲着那么点个性去买单的 ，本就没想过对比其他车型 。
好，回到这次官降上来 ，为什么说水分太大呢 。是因为除了上述两款顶配官降4万多 ，其他配置的降幅都是从1000元到2.8万元不等。为什么官降的幅度差别这么大呢？我觉得究其原因，只有一点。那就是大众要重新梳理一套新的定价体系 。换句话说 ，就是要重新定位这两款车 ，因为市场的风向变了 。
首先，降幅最小的是途昂最入门的三个配置 ，分别是330TSI舒适 、380TSI舒适和豪华 ，只调低了1000元，这1000元其实在我理解，只是为了调整后的价格好看一点。因为调整后的报价分别为：29.99万 、31.99万和32.99万 。不降这1000元 ，起售就是30万 ，调整后起售就是20多万，营销手段而已 。而精明的大众 ，对自家最畅销的380TSI豪华35.99万这个版本 ，竟然一分钱都没调整。不过，有个有意思的现象 ，那就是途昂和途昂X调整后的价格 ，都是以XX.99万结尾 。
而途昂380TSI旗舰41.79万，这次调整幅度很大 ，官降了2.8万 ，调整后38.99万 。这就跟最畅销的35.99万的豪华版，只相差3万了。要知道调整前 ，41.79万和35.99万之间 ，差价将近6万 。你配置再高，动力完全一样的同款车，不会有人傻到直接上这款顶配 。但是 ，调整后就难说了 ，结合终端优惠之后，也许还真有人看上顶配的配置 ，直接出手。2.5T版本的调整 ，是基于尊崇旗舰版调整之后，相对应的把中配和低配调低了2.7万和8000元 。这样一来 ，2.5T版本就分别是：41.99万、44.99万和45.99万 。途昂2.5T其实存在的符号化意义大于销量 ，不会随意的降低入门门槛，这一点大众很聪明。所以最入门的2.5T即使没人买 ，也只调了8000元而已。
再看途昂X ，这次官降的重头戏其实就在这里 。途昂X的入门配置，330TSI?豪华和380TSI?豪华 ，官降了2.7万 。31.69万直接打到了28.99万 ，33.69万打到了30.99万。这样做的目的非常明显，就是阻击新冠道的上市 。了解这个市场的朋友应该知道，3月27日上汽大众宣布途昂/途昂X官降 ，仅仅4天后新冠道就上市了 ，之前由于2.0T版本不符合国6排放标准，冠道很长一段时间都没有2.0T车型可卖 。这就给了途昂X喘息的时间 ，销量一路攀升。
新冠道2.0T起售价27.98万 ，主销配置是29.28万的四驱尊享 。所以途昂X这一波官降，直接拉低到了冠道的定价区间 。有人可能要说 ，途昂不是主打7座SUV市场吗 ，可是冠道是5座啊。这就是很多客户没有仔细了解途昂和途昂X的区别了，这两款车不仅仅是普通SUV和轿跑SUV的区别 ，途昂主打7座 ，而途昂X主打5座 。这也是大众精明之处，每一款产品都是精心策划之后才投放市场的 ，手法相当老辣 。
冠道常年优惠都保持在1万元左右 ，而途昂X官降之后，再结合经销商4 、5万的优惠，一下子又拉近了与冠道的距离 ，下一步就要看市场的反应了。所以 ，现阶段准备入手冠道和UR-V的朋友可以稍微等等 。如果本田不增加产能，本田粉非这两款不买 ，那冠道和UR-V还是可以挺着这样的优惠幅度卖 。但如果产能一增加 ，后期降价甩卖的可能性极大，多了不说 ，至少2万优惠起步。今年工厂在武汉的东本收到疫情影响非常严重 ，上半年的任务完全靠广本撑着，而广本新工厂不久前投入生产 ，四线同步生产 ，我们有理由相信广本今年一定要抗起冲量的任务，毕竟本田总公司看的是中国区总体任务完成情况。这样推测下来 ，广本冠道的降价空间还是很大的 。
最后关于这轮途昂/途昂X官降 ，还有一个原因就是今年上汽大众要上市一款MPV?Viloran，同样也是MQB平台下的产品，车长超过5300mm ，轴距达到3180mm ，可以说是大众憋足了劲正面刚GL8 、奥德赛和艾力绅的产品 。眼瞅着别克和本田吃了这么多年MPV市场的红利，大众终于坐不住了。当年轿车和SUV卖的好 ，大众不屑这一小块市场的利润 ，但现如今地主家也没有余粮了 。
有传言Viloran的中文名就叫“巍昂 ”，这么一听大家就明白了 ，原来是途昂的兄弟车型 。其实 ，大众主打7座的车本就不多，虽然巍昂是MPV ，途昂是SUV ，但很多商务人士，预算到了40万 ，公司用于商务接待 ，MPV或者SUV都是可以选择的。大众这个品牌就自带商务属性，这款MPV只要不偷工减料、粗制滥造，亦或是爆出一些严重的丑闻 ，我相信热卖是必然的 ，但前提还是价格 。
因此，这轮官降 ，也是为了给巍昂让路 ，巍昂的定价应该就是盯着GL8 、奥德赛和艾力绅去的 。那么我们可以想象的出，巍昂上市后的起售价肯定20多万 ，顶配40多万。这样一来 ，价格就跟现在途昂/途昂X完全重叠 。换句话说，即使现在途昂/途昂X不官降 ，等到巍昂上市 ，一样还是要调整价格 。不然，同平台 、同动力 ，尺寸还比你大一圈的巍昂卖这个价 ，不就反衬出你途昂/途昂X定价不厚道吗？所以，恰逢冠道2.0T上市前夕，顺势调价了。
综合来看 ，大众是真的太了解中国市场了 ，巍昂这款车实际上就是中国特供车，老百姓需要什么 ，大众就造什么 ，但是价格都不低，还是有人买 。这么多年 ，大众负面新闻一直不断 ，但是销量一直看涨 。这背后很多原因，其实今天通过途昂/途昂X的行情分析 ，我相信对大家也会有点启发吧。
好的 ，以上就是今天的所有内容。感谢大家的陪伴 。我还想问大家一个问题，30-40万的预算 ，你会选择大众途昂/途昂X这两款车吗？欢迎在下方留言告诉我 。
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主要是因为途昂x的价格比较高，所以买的人不多 。
途昂X，是上汽大众在2019上海车展上 ，发布的首款轿跑SUV ，于2019年5月28日正式上市，提供330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版 、380TSI豪华版 、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版共6款车型 ，售价区间为31.69万-48.89万元 。
途昂X 380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架、20英寸铝合金飞翼轮圈 、运动碳纤维套件 、金属运动踏板等。此外 ，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能 、双层静音玻璃等舒适性配置 。
配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯 、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板 、真皮运动风格方向盘 、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调 、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统 、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等 。
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文章不错《大众途昂、途昂X官降背后的秘密》内容很有帮助