易车讯 日前，一组保时捷911 GT2 RS Clubsport 25原型车的谍照被曝光 。新车是保时捷赛车运动公司为庆祝Manthey-Racing GmbH成立25周年而设计的主打赛道的车型 。据悉 ，新车将限量生产30台。
新车采用了重新设计的前保险杠和导风板设计 ，优化了空气动力学，这有助于增加前轴的下压力 。新车还采用了独特的碳纤维前盖 ，带有中央的NACA管道以及两个大尺寸通风口 ，其灵感来源于911 GT3 R 。
在车尾，新车配有巨大的尾翼和特别设计的发动机罩。此外 ，新车还采用了新的排气系统和Manthey-Racing GmbH优化的扩散器 。
除此之外 ，新车还采用符合FIA规格的安全车架，并配备了18英寸的中央锁定车轮 ，和明显比911 GT2 RS Clubsport更宽轮距 。而新车的电子控制系统和转向装置来自935车型。
新车配备了3.8升双涡轮六缸发动机 ，最大功率为700Ps，并通过七速双离合变速箱将动力传送到后轮 。
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如果你想要一辆bonkers双涡轮增压保时捷911 ，你就买一辆GT2?RS吧？3.8升的平直六缸车 ，700马力（522千瓦），它是你能买到的最快的街头合法汽车之一 ，也是赛道上的绝对怪物。相比之下 ，520hp（388kw）的GT3?RS同样是一款音乐巨星，其4.0升6速的自然吸气引擎在9000转/分时所产生的声音简直让人不能自拔。
车主爱德蒙·蒙迪渴望GT3那震撼人心的声音 ，但他想要GT2的动力 。这让我们看到到了这台非常丰富多彩的911 。这是一辆GT3RS ，4.0升平头六缸塞在后轮后面。引擎仍然有其13.3:1的压缩比 。有一对76毫米的涡轮增压器在车轮处给发动机提供800马力（597千瓦）的动力 。这比GT2RS提供的要多得多，但蒙迪计划将其提升到950马力（708千瓦） ，他认为这种设置应该适合1200马力。
如你所见 ，也有一些空气动力学升级，以帮助获得更强的抓地力 。一个适合攀爬派克峰的扰流器安装车尾，保险杠下面安装了一个完全定制的扩散器 。扩展的侧门槛和一个前分流完成了空气动力学的变化。蒙迪说 ，该车可以产生3500磅的下压力 ，这足以需要一个特殊的悬挂设置，以防止汽车直接挖开地面 。
开车是什么感觉？如果外观上疯狂的防溅涂层没有引起驾驶者和旁观者的注意 ，尖叫的排气声肯定会引起注意 。它的速度也很快。涡轮增压给了GT3RS充足的低端动力 ，这是从原装发动机中缺失的一部分 。
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