我是2016年成为起亚K5车主的，当时入手的是2015款 ，也就是第一代起亚K5的改款版本 ，之所以没有选择第二代起亚K5，最重要的原因还是设计 ，市场是诚实的 ，第二代起亚K5销量一落千丈，K5家族也失去了往日的光环。如果说第一代K5是巅峰 ，那么第二代K5就彻底跌到了谷底 ，当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落，如今来到第三代K5 ，官方命名全新起亚K5凯酷 ，从产品来看，起亚这次势必要打一个翻身仗 ，作为老车主 ，现场体验后，我得出一个结论，虽然颜值、硬件没得说 ，但这内饰设计有点跟风。（以下称全新K5）
颜值回归 ，韩系“欧巴”回来了
为什么我会说颜值回归呢？这还是要从第一代K5说起，在2011年 ，第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车 ，大家可以脑补一下，那个年代的凯美瑞 、帕萨特 ，可以说毫无设计感可言 ，凭借出类拔萃的颜值，第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾 ，在国内市场大杀四方 ，也是因为看重颜值，我同样被第一代K5圈粉 ，成为车主；来到第二代K5 ，起亚似乎在设计上有点黔驴技穷，虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念，但是“手术 ”明显不成功 ，也被网友称之为最落寞的一代 ，如今来到第三代K5，作为车主的我 ，再现了当时看到第一代K5的激动 ，毫无疑问，那个帅气的K5又回来了 。
现在很多品牌都热衷于运动的设计路线 ，但从实际产品来看 ，只能算小打小闹，而全新K5抛弃中老年用户的激进设计 ，在外观上确实能俘获不少年轻消费者 。比如这个攻击性十足的前脸 ，除了视觉重心下移外，还采用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅 ，两侧为空气动力学套件 ，雾灯被集中在了下部格栅两侧，这种设计不多见，辨识度肯定高 ，就凭这个前脸设计 ，全新K5打败了很多运动型B级轿车。
侧面依旧是高腰线设计，从第一代到如今的第三代 ，这种设计还是得到了保留 ，可以说这是K5的精髓所在，营造出了很运动的溜背造型 ，流线效果更出色了 ，短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调 。?
尺寸方面，全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm ，轴距为2900mm ，比老款车型足足打了一圈，另外轮圈尺寸也达到了19寸 ，造型依旧犀利 ，大轮圈设计虽然视觉效果出色，但也会导致轮胎扁平比下降，增加鼓包风险 ，我的K5虽然轮毂小一寸 ，但4年已经鼓包两次了，所以在路况条件不是很好时 ，驾驶还是要收敛一些 。
尾部设计师我最满意的地方 ，真贯穿式的尾灯科技感非常强，尤其是点亮时 ，辨识度很高 ，而且还增加了整车的视觉宽度，有点轿跑的感觉 ，排气也采用了双边双出共四出的设计 ，中间为空气动力学设计，运动感营造的很到位。
内饰设计有点跟风 ，其实可以做得更好
就质感和科技感来说 ，全新K5没得说，运动感也营造的比较到位，用料也很扎实 ，几乎都是皮质和软性材质 ，科技感方面，时下流行的一些元素也有出现 ，比如全液晶仪表 、电子挡把、氛围灯等 ，但从设计的新鲜感来说，设计师有点偷懒 ，甚至缺乏一些实用性 。
比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏 ，虽然科技感是提升了，但看上去总感觉似曾相识 ，而且很突兀 ，不符合K5这款设计原创度很高的车型，个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏 。除此之外 ，令我不解的是 ，全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡，用过的都知道，确实不好用 ，极光都弃用了 ，没想到起亚又拿来了，而且还放到了全新K5上 ，不知道设计师是如何想的。总的而言 ，全新K5的内饰设计还是有点跟风，其实完全可以做得更好 ，毕竟设计这一块 ，起亚从来不缺好的想法 。
技术升级，硬件有竞争力
除了颜值回归外 ，全新K5的技术升级其实更有看头 ，可以说是全方位的提升 。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台 ，出自该平台的还有全新索纳塔 ，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性 、驾驶操控以及动力性能方面，整车重心有所降低 ，底盘调教也更加运动化。
动力此次全新K5最大的亮点 ，全新K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT ，最大马力分别为170Ps及240Ps 。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术 ，性能会提升4%，燃油效率提升5% ，废气排放量会减少12% 。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合 ，符合运动车型的定位，相比同级对手来说 ，还是很有竞争力的。
骑士语录
作为老车主 ，我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的，尤其是外观 、内饰质感以及硬件配置 ，唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风 ，不过这只是个人看法，不排除也有消费者喜欢这种设计，总的而言 ，令人心动的那个K5又回来了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
优点：对比了同等级的这么多车，觉得K5的外形 ，动力 ，价格，最适合80,90后开了 ，不显老气 ，比较动感，远处一看和小跑差不多了 ，改款的2014款轮毂比较独特 ，在老款平轮毂的基础上增加了点花样，近处一看还是平的 ，远处看相比老款显得更有层次感了 。后屁股比老款更显动感 ，同级别合资车要不太老，要不太商务，K5主打年轻人 ，战略很好 ，符合年轻人口味
缺点：车漆太薄。
外观：我想 大多数人都是冲着小5的外观去的 犀利的大灯 引人夺目的日间行车灯 迷人的侧身腰线，14款的尾灯也比12款的好看很多 ，我就是冲着小5的外观去的 。我从K5刚上市的时候就关注他 ，也是那个时候开始有买车的打算，因为一直没有驾驶证 ，所以就没买 ，今年刚学到本，直接就奔汽贸公司去了 ，在这几年里 ，从来没变过心，一直喜欢它 ，在路上见到小五一直看到没影有木有 这种感情 ，跟见到美女似的 。
内饰：空间大配置高，外貌端正
空间：前排位置就是头部比较矮，本人177都要把座椅调到最低才不碰到上面 ，如果高点的人就别考虑买K5了 ，后排空间挺给力的，女生在后面翘个二郎腿估计都没问题。
配置：比同价位的车 ，所有的车都高 。
动力：虽然2.0的 跟现在1.6t 2.0t没发比 但是只要舍得给油 加速还是挺不错的
操控：本人新手一枚 ，对操控不是很了解，感觉还是不错的 ，方向盘非常轻便 ，也很容易控制 。另外刹车系统响应很及时，油门介入的挺迅速的。
油耗：新车还在磨合 ，目前跑了200多公里 ，油耗是8.3希望还能降吧！
舒适：减震导致舒适性降低
优点：外观漂亮时尚动感 车内空间很大 比较省油 还有18寸的轮毂 全景天窗 B级车身 日间行车灯 电动座椅 等等等等 该有的功能都有了 性价比非常高
缺点：胎噪稍大和轮毂容易刮花，还有就是原车近光真心不亮 ，需要后期改装 。
外观：外观绝对是拉风的 ，在路上的回头率很好，动感车身加上日间行车灯 。帅爆了~18的轮毂加上窄窄的轮胎，让大脚非常漂亮 ，但是有个诟病 ，就是容易刮花轮毂。白色的缺点就是太容易脏了，没事就得刷车 。
内饰：塑料感比较强
空间：空间还可以吧
配置：K5的性价比还是很高的 ，这种价位已经是前排了 ，而且配置是很高的 。
动力：家用的话呢，其实2.0的已经够用了 ，可能开久了就想更好的吧~ 总之这个动力满意了。
操控：指向性一般 不是很精总
油耗：油耗走过1次250公里的高速才5.2左右！但是经常是郊区开开 油耗基本稳定在8个左右！
舒适：不错
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文章不错《起亚k5老款怎么样》内容很有帮助